Panzer SMK. Technische Eigenschaften. Foto.

Nachdem die leichten sowjetischen Panzer T-26 und BT-5 im Feuer des spanischen Krieges getestet wurden, wurde deutlich, dass fast alle Panzer der Roten Armee, sowohl leichte als auch schwere, einen erhöhten Panzerschutz benötigten. Besonderes Augenmerk wurde auf schwere Panzer gelegt, deren Herstellung 1938 in zwei Leningrader Fabriken begann: in der Kirov-Fabrik, dem Chefdesigner Zh.Ya. Kotin entwickelte das QMS (benannt nach dem Anführer der Leningrader Bolschewiki, Sergei Mironovich Kirov), und im Kirov Experimental Machine Building Plant in Leningrad wurde der T-100-Panzer vom Militäringenieur 1. Rang M.V. Barykow.

Die Arbeiten wurden auf Wettbewerbsbasis durchgeführt, da nur ein Tank in Betrieb genommen werden musste. A.S. wurde zum Leiter der Gruppe der QMS-Designer ernannt. Ermolaev. Das Gewicht des Tanks betrug nach seinem Projekt 55 Tonnen, daher wurde beschlossen, einen 12-Zylinder-Flugzeugbenzinmotor mit einer Leistung von 850 PS anzubringen, der den Tank nach Berechnungen versorgen sollte eine maximale Autobahngeschwindigkeit von 35 km / h und eine Reichweite von 220 km. Die Herstellung eines so schweren Panzers war sehr schwierig. Sie suchten nach der optimalen Form des Rumpfes und der Türme, es stellte sich die Frage, ob sie gegossen oder aus Panzerplatten geschweißt werden sollten. Um sich besser vorstellen zu können, wie der Tank aussehen würde, bestellte Kotin, dass er aus Holz hergestellt werden sollte, und in 15 Tagen war er fertig. Obwohl das Werk bereits einen Panzer mit Panzerabwehr T-46-5 herstellte, war es offensichtlich, dass der neue Panzer ein ungewöhnliches Fahrzeug war. In Bezug auf das Layout ähnelte die erste Version des QMS mit drei Türmen vor allem einem Kreuzer.

Gleichzeitig befanden sich seine Türme nicht entlang der Längsachse des Rumpfes, sondern mit einer Mischung - vorne links und hinten rechts. Der zentrale Turm war höher als die Endtürme und stand auf einem gepanzerten konischen Sockel. Der zentrale Turm mit einem 76-mm-Geschütz drehte sich um 360 Grad. Der vordere Turm der unteren Stufe konnte um 270 Grad und der hintere Turm um 290 Grad gedreht werden, wodurch die "tote Zone" des Feuers nur 440 m² / m betrug, d. H. war die kleinste aller in Betracht gezogenen Optionen. Der mittlere Turm hatte 150 Schuss Munition, während die anderen beiden jeweils 300 Schuss hatten. Alle Türme hatten Periskope zur Beobachtung und Sehenswürdigkeiten. Die Besatzung eines Fahrzeugs mit mehreren Türmen sollte aus 7 Personen bestehen, was es ermöglichte, gleichzeitig in alle Richtungen zu schießen, um die "tote Zone" des Feuers zu imitieren, die nur 440 m² / m betrug. Der mittlere Turm hatte 150 Schuss Munition, während die anderen beiden jeweils 300 Schuss hatten. Alle Türme hatten Periskope zur Beobachtung und Sehenswürdigkeiten.

Die Besatzung des mehrtürmigen Fahrzeugs sollte aus 7 Personen bestehen, darunter der Panzerkommandant, der Fahrer, der Richtschütze, die Lader und zwei Richtschützen. Diese Zusammensetzung ermöglichte es der Besatzung, Feuer in alle Richtungen zu liefern und schnell zwischen Zielen zu wechseln.

Die Schaffung der Panzer SMK und T-100 war ein wichtiger Schritt in der Entwicklung der sowjetischen Panzertechnologie. Aufgrund der hohen Kosten und der Komplexität der Produktion gab es jedoch keine Massenproduktion dieser Panzer. Stattdessen wurde der KV-Panzer (Kliment Voroshilov) entwickelt, der einfacher herzustellen war, aber ähnliche Eigenschaften wie der SMK-Panzer hatte.

Bis August 1938 hatten die an der Entwicklung von Panzern beteiligten Fabriken nur Entwürfe. Dies änderte sich nach dem Dekret des Verteidigungskomitees des Rates der Volkskommissare der UdSSR N 198ss vom 7. August 1938, das strenge Fristen für die Herstellung neuer Panzerfahrzeuge festlegte: SMK bis 1. Mai 1939, T-100 bis Juni 1, 1939.

Zwei Monate später, im Oktober 1938, überprüfte die Kommission die Baupläne und lebensgroßen Holzmodelle der SMK- und T-100-Panzer. Trotz einiger Abweichungen von den vorgegebenen Anforderungen gab die Mock-up-Kommission grünes Licht für die Produktion von Prototyp-Tanks gemäß den vorgelegten Zeichnungen und Mock-ups.

Der QMS wurde entwickelt, um den T-35-Panzer in Bezug auf Geschwindigkeit, Reichweite, Manövrierfähigkeit und Steigfähigkeit zu übertreffen. Anstelle eines Aufhängungssystems vom Typ T-35 mit Schraubenfedern wurden beim QMS Torsionsstäbe und beim T-100 Ausgleicher mit Blattfedern verwendet.

Außerdem musste der Panzer über eine zuverlässige Panzerung verfügen, die von 37-40-mm-Kanonen nicht durchdrungen werden konnte. Der Rumpf und die Türme bestanden aus gerollter Panzerung, deren Dicke vorne und an den Seiten 60 mm betrug. Das Dach des Tanks war 20 mm dick, und der Boden wurde 30 mm dick gemacht, um vor Minen zu schützen.

Ein Merkmal der Maschine mit drei Türmen waren die abgeschrägten Ecken des Rumpfbugs, die später beim KV-13-Panzer und den Maschinen der IS-Serie verwendet wurden. Die Schaffung der Panzer SMK und T-100 war ein wichtiger Schritt in der Entwicklung der sowjetischen Panzertechnologie, und obwohl sie nicht in Massenproduktion hergestellt wurden, waren sie ein Vorbote neuer Errungenschaften bei der Herstellung von Panzern in der UdSSR.

Am 9. Dezember 1938 wurde im Kreml ein Modell des SMK-Panzers präsentiert. Während der Überprüfung des Layouts machte Stalin eine Bemerkung über den zusätzlichen hinteren Turm und schlug vor, ihn zu entfernen, um die Panzerung zu verstärken. Darüber hinaus war es erlaubt, an einer Version des Panzers mit einem Turm zu arbeiten, die KV genannt wurde. Im Januar 1939 begannen die Arbeiten zur Herstellung von Panzern aus Metall.

Das QMS in der Doppelturmversion hatte eine einfachere Wanne und ein Maschinengewehr im hinteren Teil des Hauptturms. Der Einbau eines Flugabwehr-Maschinengewehrs DK war vorgesehen. Stalin bestand darauf, einen speziellen Trinkwassertank im Tank zu haben.

Die erste Probefahrt des QMS auf dem Werkshof fand am 30. April 1939 statt, die des T-100 am 1. Juli 1939. Nach der Werkseinfahrt wurden beide Autos zu Feldtests geschickt, die in der Nacht vom 31. Juli auf den 1. August begannen. Am 20. September 1939 wurden SMK, T-100 und KV bei einer staatlichen Demonstration von Serien- und Versuchspanzern auf dem Kubinka-Trainingsgelände vorgestellt. Trotz der Tatsache, dass das QMS getestet wurde, wurde festgestellt, dass der Panzer für die Fahrer schwer zu kontrollieren war und die Kommandanten Schwierigkeiten hatten, das Feuer von zwei Kanonen und Maschinengewehren in zwei Türmen zu kontrollieren. Bis Ende November 1939 hatte das QMS 1700 km zurückgelegt.

Am 30. November 1939 begann der sowjetisch-finnische Krieg, und die Truppen des Militärbezirks Leningrad stießen mit den befestigten Linien der finnischen Armee zusammen. Die Direktion des Kirower Werks schlug vor, die entwickelten schweren Panzer einzusetzen, um feindliche Befestigungen zu durchbrechen. Die Panzer SMK, KV und ein erfahrener Doppelturmpanzer T-100 wurden in das Kampfgebiet geliefert.

Panzerbesatzungen, bestehend aus Fabriktestern und Soldaten der Roten Armee, wurden in Panzerkursen in Krasnoje Selo ausgebildet und Fahrzeugen zugeteilt. Der hochrangige Tanker Oberleutnant V. Petin wurde Kommandant des SMK-Panzers, und der Personaltanker Leutnant G. F. Kachekhin wurde Kommandant des experimentellen KV-Panzers.

Militäringenieur 2. Rang I. I. Kolotushkin wurde zum Senior einer Gruppe von Versuchspanzern ernannt, zu denen auch ein Versuchspanzer T-100 mit Doppelturm gehörte.

Zu Beginn eines frostigen Wintertages wurden die Kirow-Panzer aus den Waggons entladen und schnell der 20. Panzerbrigade des Brigadekommandanten S. V. Borzunov übergeben. In Zukunft erledigten erfahrene Panzer ihre Aufgaben alleine.

Die Aktionen erfahrener Panzer fanden auf einem schwierigen Abschnitt der Front statt, durch Terioki (heute Zelenogorsk), passierten dann Raivola und gingen in das Gebiet Boboshino, das nicht weit von der Perkiyarvi-Station (heute Kirillovskoye) entfernt ist. Im Bereich der vorderen Linien der finnischen Truppen verfügte der Feind über mächtige Befestigungen, die mit schwedischen 37-mm-Bofors-Kanonen und -Maschinengewehren sowie Panzerabwehrröhren aus Granit bewaffnet waren.

Vor Beginn des Panzerangriffs Kommandeur der Nordwestfront, Kommandeur des 1. Ranges S. K. Timoschenko, Kommandant der Truppen des Leningrader Militärbezirks, Kommandeur des 2. Ranges, K. A. Meretskov, und des Testleiters, des Sohnes des Volkskommissars für Verteidigung P.K. Die Artillerievorbereitung wurde mit der Erwartung durchgeführt, die feindliche Verteidigung zu unterdrücken und Passagen im Stacheldraht zu durchbrechen.

Nach dem letzten Artillerieangriff der Geschütze ertönte der Befehl „Vorwärts!“. An der Spitze der Kolonne von Versuchsfahrzeugen bewegte sich der SMK-Panzer, dessen Kommandant Oberleutnant V. Petin war. Der Panzer überwand Blockaden und Barrieren, durchbrach dann den Drahtzaun und näherte sich den Granitrinnen. Die Finnen eröffneten mit Panzerabwehrkanonen das Feuer auf ihn, aber keine einzige Kugel konnte die Panzerung des Panzers durchdringen.

Tanker antworteten mit Feuer aus Turmgeschützen und feuerten auf die Schießscharten finnischer Bunker. Nach Abschluss der Aufgabe erhielt der Kommandant des SMK-Panzers den Befehl, in die Ausgangsposition zurückzukehren. Während der Tests wurde beobachtet, dass schwere Fahrzeuge beim Angriff auf Befestigungen effektiv sein könnten, aber ihre Kontrolle war schwierig, insbesondere für ungeschulte Besatzungen.

Am nächsten Tag beschlossen erfahrene Panzer, den Angriff zweimal zu wiederholen. Und in beiden Fällen kehrten sie ohne ernsthafte Schäden an ihre ursprünglichen Positionen zurück. Aber dann kam der Befehl, unsere Einheiten zu unterstützen, die in die Region Sumy vordrangen. Alle Versuchsfahrzeuge stellten sich in einer Kolonne mit dem SMK-Panzer vorne auf und bewegten sich vorwärts. Unterwegs blockierte einer der Treffer den Hauptturm. Als sich der Panzer der Gabelung Kämeri-Vyborg näherte, bemerkte der Fahrer einen Stapel Kisten und fuhr darüber. Es gab eine starke Explosion, die das Faultier und die Raupe beschädigte, die Getriebehalterungen abriss und den Boden des Tanks verbogen hat. Der Fahrer V. I. Ignatiev war von der Explosion fassungslos und verlor kurzzeitig das Bewusstsein. Sergeant Mogilchenko wurde schwer verwundet. Aber die Besatzung verließ das Auto nicht. Zwei weitere Panzer – der Kirov KV und der schwere T-100 – bedeckten den SMK mit ihrer Panzerung und bildeten eine Art dreieckige Festung aus drei Fahrzeugen. Die Tanker feuerten nicht nur zurück, sondern versuchten auch, das QMS in Bewegung zu setzen, was jedoch nicht funktionierte. Auch zahlreiche Versuche des T-100, den beschädigten SMK ins Schlepptau zu nehmen, scheiterten an eisigen Pisten. Die Panzer kämpften fünf Stunden lang in den Tiefen der finnischen Stellungen. Nachdem die gesamte Munition verschossen war, wechselte die QMS-Crew zum T-100. Das überladene "Gewebe" (mit 15 Besatzungsmitgliedern!) kehrte in Begleitung eines KV-Panzers zum Standort der 20. Panzerbrigade zurück.

Am Abend traf eine Evakuierungs- und Reparaturgruppe auf mehreren T-28-Panzern ein. Die Besatzung des SMK-Panzers durfte das beschädigte Fahrzeug verlassen. Am nächsten Waldrand trafen sie auf den Chef der Panzerabteilung der Roten Armee. Nachdem Commander Pavlov den Bericht von Oberleutnant Petin und die Geschichten der zurückkehrenden Tanker angehört hatte, kündigte er die Einreichung aller Tester für staatliche Auszeichnungen an. Der Besatzung des QMS wurde vorgeschlagen, den Lenin-Orden zu erhalten, und andere Tanker und Fabriktester, die an den Feindseligkeiten teilgenommen hatten, wurden ebenfalls ausgezeichnet.

Die erfahrenen Panzer SMK und KV haben trotz der Schwierigkeiten die Aufgabe gemeistert und ihre Kampfkraft bewiesen. Nach den Kriegsergebnissen wurde jedoch beschlossen, leichte Panzer weiterzuentwickeln, die wendiger und wirtschaftlicher, aber weniger geschützt waren.

Tanker und Fabriktester, die an den Feindseligkeiten teilnahmen, erhielten nicht nur staatliche Auszeichnungen, sondern auch wertvolle Erfahrungen, die in den Folgejahren zur Entwicklung neuer Panzermodelle und zur Verbesserung ihrer Kampfqualitäten genutzt wurden.

Die Geschichte der Panzer SMK und KV ist zu einem der Beispiele für den Mut und Heldenmut der sowjetischen Panzerbesatzungen und Fabrikarbeiter während des Großen Vaterländischen Krieges geworden.

Am 20. Dezember 1939 versuchte die Evakuierungsgruppe, den beschädigten SMK-Panzer mit einem Traktor in Form eines 25-Tonnen-T-28-Panzers herauszuziehen, scheiterte jedoch. Dann wurden auf der Grundlage des persönlichen Befehls des Kommandanten Genosse Pawlow dem Kommandeur der 20. Panzerbrigade eine Kompanie des 167. motorisierten Schützenbataillons und der 37. Ingenieurkompanie, verstärkt mit zwei Panzerabwehrkanonen und einem Maschinengewehr, zugeteilt um den geheimen Panzer zu retten. Die gesamte Gruppe stand unter dem Kommando von Kapitän Nikulenko, der 7 T-28-Panzer zu unterstützen hatte. Sie gingen 100 bis 150 Meter vor den Frontröhren, wo sie von Artillerie-, Mörser- und Maschinengewehrfeuer getroffen wurden. Infolgedessen wurden 36 Personen der Kompanie des 167. MSB verwundet, 2 wurden getötet und 7 Personen der 37. Pionierkompanie wurden verwundet und 2 wurden vermisst. Die Aufgabe wurde nicht abgeschlossen.

Der SMK-Panzer blieb bis Kriegsende am Ort der Explosion. Unsere Beobachter nutzten es als Unterstand im Niemandsland. Die Panzerung der Wanne und des Turms war sehr stark und zuverlässig vor Kugeln, Granatsplittern und direkten Treffern von Kanonen geschützt.

Um den Panzer vom Ort der Detonation zu bewegen, mussten sechs T-28-Panzer verwendet werden. Sie schleppten den Panzer zur Perk-Yarvi-Station und schickten ihn zerlegt zum Kirow-Werk. Auf Anweisung der ABTU der Roten Armee sollte das Werk den Panzer reparieren und zur Lagerung nach Kubinka bei Moskau bringen, aber aus mehreren Gründen wurden die Reparaturen nicht durchgeführt. SMK lag bis in die 50er Jahre im Hinterhof der Anlage, danach wurde es zum Schmelzen geschickt.

Spezifikationen des SMK-Tanks