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An-72

Antonov An-72. Foto. Eigenschaften

 

An-72 (NATO-Code: coaler - «Collier») - Transport Militärflugzeug. Entworfen im Design-Büro zu ihnen. OK Antonow Flugzeuge an die zu ersetzen An-26. Am Arme der russischen Luftwaffe und einigen anderen Ländern. Flugmotoren für bestimmte Platzierung als "Cheburashka". Es sind Variationen von Zivilisten.

 

Ein Bild-72 1

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Testpilot und Maximov S. M. Popovic im November 1983 Jahre 72 die AN-Weltrekorde für die höchste Höhe - 13410 Meter, die Höhe des Horizontalflug - 12980 m für Flugzeuge in dieser Klasse.
Testpilot SV Gorbik 1985 Jahr entwickelte die AN-72 681,8 Geschwindigkeit km / h auf 2000-km geschlossen Route.

 

Ein Interieur Foto-72

Ein Interieur Foto-72 1

 

Mit dem Design ist vysokoplanom. Es Pfeilung. Ungewöhnliche Unterkunft auf den oberen Flügel Motoren in Gondeln, Schub nach vorn dank Coanda-Effekt der Auftriebskraft erhöht. Wenn die Klappen und Vorflügel Jetstream verwerfen, die die Düse Motor auf die Flügel „Sticks“ sieht um die obere Klappe zu fließen und den Flügel, ohne Unterbrechung, streut es über den Luftstrom. Nach den Gesetzen der Aerodynamik Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit führt zu einer Abnahme des Luftdruckes. Und als der Druckunterschied oberhalb und unterhalb der Flügel mehr ist, ist die Hebekraft größer, und dementsprechend verbesserte Eigenschaften Start- und Landeflugzeugen.

 

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An-72 Foto salon 2

Die Entwicklung einer militärische Transportflugzeug An-72, mit einer kurzen Start und Landung, gehen Sie wie Antonov Design Bureau Anfang 1970 Nach dem Plan es angeblich Turboprop-An-26 ersetzen. Das Flugzeug neue Technologie implementiert werden, um zusätzlichen Auftrieb für den Gasstrom aus der Düsenmotoren unter dem Flügel ausgebildet erstellen. Der Autor dieser Idee war der Chefdesigner OK Antonow. Dieses Prinzip beruht auf der sogenannten basierend Coanda-Effekt, der entdeckt und in 1932 Stadt zurück patentiert wurde

In der Anfangsphase der Entwicklung ausschließlich auf Initiative des Design Bureau durchgeführt wird, dann ist es das Hauptquartier der Luftwaffe unterstützt. Billigte den Entwurf in der Air Force und der IAP, das Thema des vorderen Fahrzeugkleinflugzeug in den Arbeitsplan für das Bureau Antonov beteiligt. Das Gerät ist Code "Flugzeug 200». Die Arbeiten an der Schaffung des Mandated Lead Designer YG Orlov. Sie waren auf die zuvor mit Schaltungslayout, das die Möglichkeit, win-win bestimmt, und andere, um die Aufmerksamkeit von Designern fast nicht akzeptiert ausgekleidet.

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Das Flugzeug hat eine große Ähnlichkeit mit dem amerikanischen "Boeing» YC-14 jedoch bestritten, dass die Schöpfer der technischen Fremdkapital Ideen aus Übersee Kollegen und sagte, dass eine solche Anordnung wird durch die Notwendigkeit, die Motoren gegen die Zulassung von Drittanbieter-Produkte schützen, verursacht werden. Doch Kritiker der Themen fanden mehr Gemeinsamkeiten mit der Sowjet Auto "Boeing" ist nicht nur einer Regelung.

Nach dem Ausblasen aerotrube theoretischen Berechnungen der Erwartungen. Außerhalb der Lift um fast 20%. Es wurden spezielle, natürliche Baumbestände, die das Zusammenspiel des Motors und der Flügelklappe untersucht. Um die Oberfläche geblasen wird, vor den Mitte-Entfernung Motoren gemacht zu erhöhen, gab Gondeln eine Form zurück, dass "Abstriche" der Abgasstrom über den Flügel.

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An-72 nach Typ vysokoplana mit starken mechanisierten Flügel und T-Leitwerk angeordnet. Purge aerotrube zeigte die Bildung von Wirbeln im Bereich der Flügel und Rumpf eingreift. Daher wird während des Fluges das Flugzeug könnte die Qualität der Steuerung ändern. Um die Rate der schädlichen Interferenzen zu reduzieren, hergestellt Leitwerk T-förmig. Es hilft, die Richtungsstabilität und die Installation einer leistungsfähigen Kiel zu verbessern.

Gesamtleistung der Frachtraum des An-72 -. 9 2,2 mx mx m 2,15 In der hintere Laderampe befindet. Er schloss die Rampe hinunter zum in den Frachtraum der selbstfahrenden Maschine zu überprüfen. Bewegen, ohne Ladung kann auf der Rollenbahnen, die auf dem Boden der Kabine installiert sind durchgeführt werden. Die Steuerkabine abgedichtet ist, mit Klimaanlage ausgestattet.

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1977 Sommer war das erste Flugzeug AN-72 an der Kiewer Aviation Anlagen gebaut. Der erste Flug wurde unter der Anleitung der Crew Testpilot V. durchgeführt 31 August desselben Jahres, Die Terek. Ganz ohne Abschluss der Testprogramm haben wir die Entscheidung getroffen, die Serienproduktion des Flugzeugs am Kharkov Flugzeugfabrik zu beginnen.

Während des Betriebs des AN-72 20 wurde ein Weltluftfahrtdatensätzen.

 

Technische AN-72

  • Besatzung: 3-5 Personen.

  • Länge: 28,07m

  • Höhe: 8,65m

  • Flügelfläche: 98,62kv.m

  • Leergewicht: 19500kg

  • Die höchste Abfluggewicht: 32000kg

  • Motoren: 2 × TRD D-36

  • Link: 2 × 6500kgs

  • Höchstgeschwindigkeit: 720km / h

  • Die Geschwindigkeit, FL: 550-600km / h

  • Flugbereich: 2700km

  • Ferry Bereich: 4700km

  • Maximale Höhe: 10100m

  • Die Länge des Streifens für den Start: 800m

  • Die Länge der Landebahn für: 450m

 

Antonov An-72. Gallery.

An-72 Foto im FlugAn-72 CockpitAn-72 Runway

An-72 NahaufnahmeAn-72 in den HimmelAn-72 Sicht auf den Himmel von oben

An-72 Fotos unten in den HimmelAn-72 Foto in den HimmelAn-72 Foto close-up auf der Piste

 

An-72 Video

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Wenn es wirklich war der mächtigste Design-Büro an der Union, aber jetzt die Zeiten geändert haben, nicht zum Besseren. Kürzlich, nur, weil das gesamte Personal kam, um zu protestieren, es geschafft, schlagen aus raider Beschlagnahme der Anlage und eine illegale Veränderung der Verwaltungsbeamten. In der Ukraine, beraubt die schlauen Menschen, die trotz der Tatsache, wie viel Schaden es wird die Produktion in der Zukunft führen geblieben.

Antonovites gemacht! Während seiner Existenz, sie haben es geschafft, wertvolle Fachkräfte zu erhalten, um eine Familie von hochwertigen militärischen Kämpfer und Kampfflugzeuge zu entwickeln, und dies trotz der Tatsache, dass die Regierung nicht zugeteilt hat einen einzigen Cent auf sie !!!

Dies könnte leicht mit dem bloßen Auge erkennbar. Diese Ebene sicherlich mehr als einem Jahr wird zeigen, an der Flugschau und Flugshow, wenn die Schöpfer sehen, es zu entwickeln. Die Tatsache, dass das Flugzeug mit dem ATO in der Donbass schickte auch zu lesen. Es ist falsch, meiner Meinung nach ist es Zeit, den Krieg zu beenden.

Coole Ebene, zu sehen, dass seine Schöpfung reagierten sehr anspruchsvoll. Das Äußere ist nichts Überflüssiges, vielseitige, hochwertige machte schon einmal gebrochen Datensätze mehrere Dutzend Flugzeuge.

Gesehen ukrainischen Kanal, wo angepriesen, das Flugzeug und sagte, dass sie zur Verfügung der Nationalgarde geben wird, ein paar von diesen unter den "Gewinn". Und wie sie sie nutzen? Unsinn, unser Führer Kamaz Tonnen humanitäre Hilfe, und die Ukrainer, mit ihnen zur Verfügung stehenden Flugzeuge, die Hunderte von Tonnen Lebensmittel, Grundbedürfnisse für die Opfer durchführen kann der nutzt sie nicht, sondern zu helfen, Konflikte und die Zerstörung ihrer Bürger zu schüren. Um die Welt zu rollen ... Ich bin schockiert.

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