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Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-2. Foto. Video. Fahren Salon. Features. Bewertungen.

 

Antonov An-2 ein Mehrzweck-Doppeldecker mit einem kleinen Abstand Start und Landung, in erster Linie für den Einsatz als leichte Transportflugzeuge sowie deren Anwendung in der Landwirtschaft bestimmt.

Die Idee zur Entwicklung eines Flugzeugs in der Lage, starten und landen in abgelegenen und dünn besiedelten Gebieten der UdSSR, wurde zurück in das Jahr 1940 Oleg Antonov gestartet.

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Antonov An-2 Ruder

Allerdings hat das Projekt Antonov im Februar 1941 aufgrund der geringen Geschwindigkeit des vorgeschlagenen Flug des Flugzeugs abgelehnt. Aber im Januar 16 1946 Jahren, aber es hat die Erlaubnis, eine Low-Speed-Doppeldecker Antonov, und vor allem zu bauen, um die Wirtschaft in den Nachkriegsjahren zu heben gegeben. Bereits 6 März dieses Jahres nahm eine Entschließung über die Schaffung des Design-Teams, EDO-153, auf den Bau von einem einmotorigen, Transport und Cargo-Doppeldecker mit einer kleinen Länge der Start- und Landebahn. Es sollte zwei Versionen des Flugzeugs zu lösen.

Die erste Version des Balls sollte für militärische Transportzwecke und einen Motor AL-62IR hat, und die zweite Version des Motors AL-21, für landwirtschaftliche Zwecke bestimmt ist. Im Juli wurde das erste Modell des Flugzeugs 1947 Jahre gebaut, erhielt die Bezeichnung CX-1. Der erste Flug des Flugzeugs mit Motoren ausgestattete AL-62IR Shevtsova Design aus Testpiloten P. Volodin, August 31 1947 Jahren. Fliege mit diesem Motor wurden 10 September 1947 Jahre, nach dem, auf einem Modellflugzeug-Motor wurde ASH-21 montiert. Nachdem alle Werksprüfungen, 4 Oktober 1947 Jahren wurde das Flugzeug an die staatliche Kommission für die staatlichen Prüfungen übergeben.

In 1948, nach all den Tests, die Flugzeuge AN-2 eingeschrieben im Flugbetrieb. Und anfänglich begann sie bei der Behandlung von ländlichen Gebieten eingesetzt werden.

Die Kurzbezeichnung von Flugzeugen der NATO (NATO-Codenamen) hat der AN-2 die Bezeichnung «Colt», was übersetzt empfangen "ein Fohlen." Bei Menschen wurde das Flugzeug mit dem Namen "Maiskolben", wie es in großen Mengen bei der Aussaat von Maisfeldern in der Zeit von Chruschtschow in der Sowjetunion eingesetzt.

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Antonov An-2 2 Salon

Ursprünglich als ein Luftfahrzeug für die landwirtschaftliche Arbeit entwickelt, An-2 sehr schnell zu einem Mehrzweck-Flugzeugen - vom Pilotqualifizierungsmaßnahmen auf militärische Anwendungen und im Passagierverkehr auf Inlandsstrecken.

Doppeldecker An-2 hat die folgenden Änderungen:

An-2SKH - für landwirtschaftliche Arbeiten

An-2F - für Luftaufnahmen

An-2T - Transportversion

An-2TD - amphibischen Transport Modifikation

An-2TP - Transport- und Passagierversion

Ein 2PP - Feuer-Option, mit Wasser schwimmt

An-2V - Version mit Schwimmern für die Landung von der Erfüllung der Wasseroberfläche.

Es gab auch bekannt, wie beispielsweise die Änderung der An-3, mit einem Motor HPT-20, Wasser-Version des An-4 float Chassis und Aufklärungs Wetter An-6.

Neben der Sowjetunion und dann Russland und der Ukraine, und das Flugzeug wurde in Polen und China hergestellt.

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en 2 Salon

Und wenn in Polen und Russland Produktion dieser Flugzeuge ausgesetzt wird, setzt China seine Produktion. In der chinesischen Modelle setzen HS-5 Motor, Motor analog DB-62IR. Ein Chinesisch-2, erhielt die Bezeichnung Shijiazhuang Y-5. Nur ein Jahr produziert China mehr als 20 diese Maschinen. In der Ukraine wieder aufgenommen heute die An-2 Ausgabe, sondern nur als eine modernisierte Version. Im 2013 Jahr an dem Staatsunternehmen „Antonov“ in Kiew, begann er eine modernisierte Version des An-2-100 testen. Auf dieser Version des Flugzeug Turboprop installierte MS-14, von den ukrainischen Unternehmen entwickelt PJSC "Motor Sich".

Aufgrund der Tatsache, dass der Doppeldecker An-2, einfach zu bedienen, wirtschaftlich, in der Lage, sich von unvorbereiteten Boden Flugplätze zu nehmen und verfügt über eine kleine Länge laufen und laufen, in 2012, fiel die Entscheidung auf das Verkehrsministerium der Russischen Föderation um eine 2015 Jahr der tiefen Modernisierung von bis zu tausend halten AN-2. Dieses Upgrade beinhaltet Austausch von Maschinen, Erhöhung Bereich und die Installation moderner Flugsicherungsausrüstung.

Bis heute produziert es mehr als tausend 18 AN-2 verschiedene Modifikationen.

 

Technische Eigenschaften des AN-2:

 

  • Erster Flug: 31 1947 Jahr im August

  • Jahre der Massenproduktion: c 1947 bis jetzt.

  • Länge: 12,70 m.

  • Höhe (auf dem Boden): m 4,13.

  • Leergewicht: 3400 - 3700 kg.

  • Die gesamte Fläche des Flügels: 71,52 qm

  • Der Umfang des oberen Flügels: 18,17 m.

  • Streichen Sie die unteren Flügel: 14,20 m.

  • Reisegeschwindigkeit:. 180-190 km / H.

  • Überziehgeschwindigkeit:. 60 km / H.

  • Höchstgeschwindigkeit: 255 km / h ..

  • Decke: 4500 m.

  • Flugbereich: 990 km.

  • Startlauf: 150 - 235 m.

  • Länge der Lauf: 140 - 225 m.

  • Motoren: 1 Kolbenmotor AL-62IR

  • Besatzung: 2 Person

  • Anzahl der Sitze: 12 Places

 

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Kommentare

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Er flog AN-2, cool samolet.Samoe wichtiger ist, trotz to.chto pornevoy AL-62 Innen drendit bisschen auf sie als Doppeldecker, weitgehend blockierSchwelle, wie monoplane.Da und Geschwindigkeit seines Abzugs-zu 65 km / ch.da und Mechanisierung ist sehr steil für einen Doppeldecker, nicht nur die Klappen und Vorflügel, aber auch trimmery.Ne an jedem erfüllen eine Doppeldecker !!! Da.Antonov ein Meisterwerk von Kleinflugzeugen, langlebig und nadezhnyy.a am wichtigsten ist, einfach hervorragende !!!

Ich flog bestätigen. flog dann auf verschiedene Arten von Speicher war.

Kühle samaletik. Er studierte in Chita, DOSAAF, mit einem Fallschirm springen, im fernen Jahr 1988. Die Wahrheit ist, alle schütteln den Eindruck im Becken entlang der Gleise gezogen wird, um den Rest aller Regeln.

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