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Antonov An-38
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Antonov An-38. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

Antonov An-38. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

 

Die zweimotorige Antonov AN-38, ein kleines, Mehrzweckflugzeug, entwickelte das Antonov Design Bureau für lokale Fluglinien und für die Beförderung von Personen oder 27 2500 Kilogramm Fracht ein Abstand von tausend Kilometer vorgesehen. An-38 auf der Grundlage der älteren Maschinen entwickelt hat Antonov An-28, 2,5 an das Messgerät Rumpfes verlängert, stärkere Motoren und mehr bequem und komfortable Kabine als sein Vorgänger.

An-38 - eine kleine zweimotorige Mehrzweckflugzeug, das von OKB Antonow ausgelegt ist, auf lokalen Fluggesellschaften betreiben. Air-Maschine ist in der Lage, die Passagiere oder 27 2500 kg verschiedener Ladungen über eine Distanz von 1000 km. An-38 als Fortsetzung des AN-28 gestaltet. Im Vergleich zum Basismodell 38-ten muss verlängert Rumpf, leistungsfähigere Antriebssystem, bequemer und komfortable Unterkunft in der Kabine 2,5m.

Im 1989 Jahr, bei der Demonstration Mehrzweckflugzeug AN-28, in Indien, ist es klar geworden, dass es eine Nachfrage nach kleinen Regionalflugzeugen ist mit einer Kapazität von bis zu Menschen 30. Im selben Jahr OKB Antonow, auf eigene Initiative, bereiten Sie die Dokumentation des neuen Flugzeugprojekt, die Bezeichnung An-38. Ein Jahr später wird das Design des neuen Flugzeugs wird genehmigt. Flugzeugprojekt wurde Rumpf mit einer Kapazität von bis verlängert Passagiere und leistungsstärkere Motoren 30, TBD-1500 Rybinsk Motors Company. Sein Modell in 1991 Jahre Juni wurde auf dem Pariser Aerospace Paris Air Show Ausstellung demonstriert.

Ein 38 Foto

Antonov An-38 23

Später TVD-1500 haben mit Turboprop-Triebwerken TPE-331-14GR-801E, amerikanische Hersteller «Allied Signal» ersetzt. Diese Motoren haben die Macht 1521 PS Und mit Schrauben «Hartzell» ausgestattet, gekennzeichnet durch geringe Geräuschentwicklung. In 1992 begann die Produktion der sechs AN-38. Vier Testflug, eine für Boden und eine Maschine für statische Prüfungen. Zusammensetzen eines Luftfahrzeugs gebracht Novosibirsk Aircraft Werk Chkalov mit in die Ukraine und Belarus hergestellten Komponenten.

Die fertige Version des Flugzeugs mit etablierten amerikanischen Motoren erhielt die Bezeichnung An-38-100. Der erste Flug des An-38-100 23 wurde im Juni 1994 Jahre verpflichtet.

Esszimmer bereit Flugzeugs mit einer Kapazität von bis zu Menschen, die leicht in einen Lastwagen umgebaut werden könnte 27. Testversuche haben gezeigt, dass der An-38 400 beschleunigt in Kilometer pro Stunde und in der Lage ist, die mehr als zwei Tonnen Fracht. Mit dem neuen Motor wird der Kraftstoffverbrauch reduziert, so dass es den Abstand des Flug erhöht. Das Flugzeug sowie die An-28, bei hohen Anstellwinkeln brav, war zuverlässig und einfach zu bedienen. Und wie sein Vorgänger konnte Starts und Landungen von Flugplätzen unvorbereitet treffen.

 

Antreiben einer Innenraum-38

Antonov An-38 Schema

 

Eine On-38-100 mit modernen Navigationsgeräten ausgestattet. Es ist auch mit einem Wetterradargeräte. Das Gerät ermöglicht es dem Flugzeug, bei schlechtem Wetter und in der Nacht zu fliegen. Optional kann das Flugzeug mit Klimaanlage in Regionen mit einem heißen Klima und ein Kran, um Einrichtungen für Ladearbeiten bieten ausgestattet, für den Einsatz. Auf der Grundlage der Ein-38-100 angebotenen Flugzeuge, mit einer komfortablen Lounge für 8 Personen.

Es gibt auch Versionen für die Brand Patrouillen und Flugzeuge für den Krankentransport Opfer.

Ein wenig später, war ich eine andere Version des Flugzeugs, das die AN-38-200 bezeichnet wurde freigegeben. In dieser Version wurde festgestellt, Inlands Turboprop-Triebwerk Turboprop-20-03 1375 PS Leistung, Omsk Motorenbau Vereins. Diese Motoren haben weniger Energie als die amerikanische TPE-331-14GR-801E und haben mehr Gewicht und höheren Kraftstoffverbrauch, die den Bereich reduziert, aber der Preis ist viel niedriger als die inländischen Motoren. Der erste Flug des An-38-200 aus Omsk TVD-20-03 11 wurde im Dezember 2001 Jahren.

Eine Innen 38

Antonov An-38 Salon

Es wurde auch entwickelt, Version des Flugzeugs, mit den 3200 kg Tragfähigkeit erhöht. Diese Modifikation wurde AN-38K benannt. Es ermöglicht Ihnen, bis zu vier Standard-Luftbehälter halten.

 

Geschichte des AN-35

Im 1989 Jahr in Indien, eine Demonstration des Mehrzweck An-28, wonach die Führung von KB war klar, dass diese kleinen Flugzeuge auf 30 Passagiere und die modernisierten Versionen, sehr gefragt. Im selben Jahr, Ingenieure von OKB auf eigener Initiative begonnen, ein neues Flugzeug unter der Bezeichnung An-38 zu entwickeln. Nach einem Jahr genehmigte das Flugzeug-Design. Nach dem Projekt, im Vergleich zu der Basis, haben wir einige Anpassungen, insbesondere verlängerten Rumpf für die einfache Platzierung 30 Passagiere. Auch die alten mit neuen Motoren ersetzt, hat eine hohe Kapazität, Turboprop-1500, die so gestaltet ist Rybinsk Unternehmen motostroitelnom. Modell des neuen Mehrzweckflugzeugs in Paris zu der Luft- und Raumfahrtausstellung PAS gezeigt - Paris Air Show.

An-38

Nach ein zeit 1500 Turboprop-Triebwerke mit Turboprops TPE-331-14GR-801E 1521 PS Leistung, die die US-Firma Allied Signal erzeugt ersetzt. Diese Motoren sind mit Spezialschrauben Hartzell, dessen Vorteil ist die geringe Geräuschentwicklung ausgestattet. Die ersten sechs Kopien eines-38 1992 begann mit der Ausarbeitung im Jahr, die von den verschiedenen Arten von Tests geführt: 4 - auf der Flucht, 1 - auf dem Boden, 1 - statisch. Die Montagemaschine erlebt Novosibirsk Aircraft Werk nach Chkalov benannt. Kit-Komponenten werden in verschiedenen Branchen in der Ukraine und Weißrussland erstellt.

Die fertige Version des Flugzeugs mit neuen Motoren amerikanische Produktion genannt-38-100. 23 Juni zwei Jahre später machte er seinen ersten Flug.

Speziell angewendet Anordnung ermöglichte es, das Flugzeug unter dem Fahrgastraum auf 27 Mann oder eine Ladebucht zu vervollständigen. Ein Test auf Test-38 demonstrierte die Fähigkeit, die Geschwindigkeit 400 km / h zu erreichen, und die Fähigkeit, Guetergewichts 2 Tonnen zu transportieren. Neue Motoren Bereich aufgrund der erhöhten Effizienz erhöht. En-38 nahm viele gute Qualitäten von seinem Basismodell auf, insbesondere die Zuverlässigkeit des Design, einfache Bedienung und ein ausgezeichnetes Ergebnis bei hohen Anstellwinkeln. Und ich habe die gleiche Fähigkeit, Starts und Landungen auf unpräparierten Landebahnen und Rollbahnen durchzuführen.

An-38

Auf neue Klimagerät installiert eine aktualisierte Navigationsausrüstung einschließlich Wetterradar. Dank ihnen die Möglichkeit, Flug bei ungünstigen Wetterbedingungen und zu jeder Zeit. Unter den Optionen das Flugzeug stehen an der Anwesenheit der Klimaanlagenbetriebsbedingungen in Ländern mit heißem Klima und Kran Tanks für Ladevorgänge. Nur auf der Grundlage der AN-38-100 die Variante mit mehr Komfort auf 8 Passagiere.

Modifikation An-38

  1. An-38-100 - Grundreihe Flugzeug mit etablierten amerikanischen Motoren TPE-331-14GR-801E.

  2. An-38-110 - Flugzeuge mit einer reduzierten Zusammensetzung der Ausrüstung.

  3. An-38-120 - Version mit erweiterten Reihe von Geräten installiert Diktiergerät OPAL-B und einen Mechanismus FPS-2000, Warnung des Ansatzes zu landen.

  4. An-38-200 - Cargo-Passagierwandelflugzeug mit Turboprop-Triebwerke-20-03 russischen Produktion und Schrauben AB-36. Eine Reihe von Geräten ähnlich dem An-38-120, aber mit dem Zusatz von einem Kollisionswarnsystem Luft TCAS-2000.

  5. An-38K - erhöhte Tragkraft bis zu kg 3200.

  6. An-38D - Airborne Änderung auf 22 Person berechnet.

  7. An-38S - eine Variante des Flugzeugs Gesundheitsplan, der auf einer Bahre ein Mann 6 und 9 Sitzen platziert wird.

 

Nach offiziellen Zahlen zu Beginn des Jahres 2006 hergestellt elf Flugzeuge An-38.

 

 

Technische Eigenschaften des AN-38-100

 

Der erste Flug des An-38: 23 1994 Jahr im Juni

Baujahr: c 1994 bis in die Gegenwart

Länge: 15,54 m.

Höhe: 4,30 m.

Leergewicht: 5000 kg.

Flügelfläche: 39,72 qm

Spannweite: 22,06 m.

Reisegeschwindigkeit: 380 km / h ..

Höchstgeschwindigkeit: 405 km / h ..

Decke: 9000 m.

Reichweite: 1400 km.

Länge der Start: 500 m.

Weglänge: 330 m.

Motoren: 2 Turboprop-Triebwerk TRE331-140D-801E oder Theater-20-03

Besatzung: 1-2 Person

Anzahl Sitzplätze: bis zu 27 Places

Ein 38 Video

Siehe auch:

 

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Kommentare

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An-38 für mich eine universelle Ebene, ich bete sie zu fliegen. Besonders gut gefällt mir die Art und Weise nimmt er. Jeder, der auf dieser Maschine geflogen ist weiß, wie es ist cool! , Wenn die Ein-38 steigt, dunkle Augen, aber dann geht alles, ist es wahrscheinlich, um die Geschwindigkeit und kleinen Strasssteinen. In der Regel kommt es auf die Piloten. Nun, im Allgemeinen, kann ich eine Sache, die An-38 sagen Sie den Titel zugeordnet werden soll - ". Die beste inländische Luftfahrzeuge"

Ich glaube, dass die An-38 nur eine erstaunliche Maschine. Aber zumindest für mich gibt es eine bessere Flugzeuge. Natürlich gibt es auch Nachteile, aber alle die gleichen Vorteile dieser Wagen ist viel mehr. Ich flog auf dieser Ebene so - viele Male, und nicht ein einziges Mal nicht mit Problemen konfrontiert, habe ich nicht das Gefühl, Unbehagen, wie sie sagen viele. Ja, ein bisschen legte die Ohren, aber nur während des Starts. Fliegen Flugzeuge reibungslos ohne schwankend und zitternd Sitze sind sehr bequem, und alle An-38 zuverlässiges Flugzeug während des Fluges so war ich nie Angst, weil ich wusste, dass diese Maschine wird nie im Stich!

Super Auto! Ich liebe es, auf dieser Maschine zu fliegen. Besonders wunderbar off für 500 200 Meter an Fahrt in Kilometer pro Stunde, und dann wurde ich in den Himmel mit einem Steigrate 30 m / s angehoben. Solche extremen Gefühl, das jenseits von Worten ist. Auf der ersten habe ich sogar in den Augen durch differentielle vertikale Last verdunkelt, aber irgendwann daran zu gewöhnen. Es hängt alles von den Piloten. Ich gebe es ein "sehr gut"!

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