BAe Avro RJ-70 / 85 / 100
Flugzeuge der Avro RJ-Serie (Avro Regional Jet) sind eine Fortsetzung der Entwicklung von Regionalflugzeugen der BAe.146-Familie. Die Avro RJ-Flugzeuge wurden von Avro, einer Tochtergesellschaft von British Aerospace, einem gemeinsamen britischen Flugzeughersteller, entwickelt. Diese Flugzeuge sind aufgrund des geringen Geräuschpegels auf den Betrieb an Flughäfen im Stadtgebiet ausgerichtet und für Flüge auf kurzen und mittleren Strecken mit großem Passagierverkehr vorgesehen.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, haben Avro RJ Flugzeuge leistungsstärkeren Motoren, eine aktualisierte Board und Navigationsgeräte sowie ein verstärktes Chassis-Design, der Rumpf und die Lagerflächen.
1990 kündigte der britische Flugzeughersteller British Aerospace Arbeiten zur Modernisierung des Flugzeugs BAe.146 an. Das Projekt für das neue Flugzeug wurde als Avro RJ bezeichnet.
Das neue Flugzeug hat das gleiche Konzept in Form eines kreisförmigen Rumpfes mit einem hoch montierten Flügel und einem "T" -förmigen Heck mit horizontalen Aufzügen. Vier Turboprop-Motoren sind auf Pylonen unter den Tragflächen angeordnet. Ursprünglich wurden ALF-502-Turboprop-Triebwerke als Kraftwerk für das neue Flugzeug ausgewählt. In der endgültigen Version wurden jedoch AlliedSignal / Honeywell LF 507-1F-Triebwerke mit einem Schub von jeweils 27.3 kN installiert.
Auf der Ebene wurde mit modernen Navigationsausrüstung CNLS 910 Produktion «Rockwell Collins» amerikanische Firma, digitale Avionik und Radio ARINC-700, Produktion «Aeronautical Radio Incorporated» ausgestattet.
Das erste Modell aus der Avro RJ-Familie, das abhob, war die Avro RJ-85-Version, die eine Fortsetzung des Modells BAe.146-200 darstellt. Die Avro RJ-85 unter der Seriennummer G-ISEE flog am 23. März 1992.
Diese Version in einer dichten Konfiguration des Fahrgastraums bietet Platz für bis zu 100 Beifahrersitze. In der üblichen Konfiguration ist der Avro RJ-85 für 82 Passagiere ausgelegt. Die Flugreichweite des Flugzeugs beträgt 2530 Kilometer. Die Fluggeschwindigkeit des Avro RJ-85 beträgt 750 Stundenkilometer.
Auch produziert und Frachtversion des Flugzeugs - Avro RJ-85QT.
Am 13. Mai 1992 fand der erste Flug der Avro RJ-100-Version statt, bei der es sich um eine Modifikation der BAe.146-300 handelt. Diese Version ist mit AlliedSignal LF 507-1F-Motoren mit Schubkraft von jeweils 31,1 kN ausgestattet. Das Avro RJ-100-Flugzeug hat eine Länge von 30,10 Metern und ist in seiner üblichen Konfiguration für die Beförderung von 100 Passagieren ausgelegt. Bei einer dichten Sitzanordnung können jedoch bis zu 112 Passagiersitze in der Kabine dieses Flugzeugs untergebracht werden. Die Flugreichweite des Avro RJ-100 mit maximaler Last beträgt 2550 Kilometer. Neben der Passagierversion wurde auch eine Frachtversion des Flugzeugs hergestellt, die die Bezeichnung Avro RJ100QT erhielt. Dieses Flugzeug ist mit einer Ladetür ausgestattet.
Avro RJ-70, wurde von einem Flugzeug BAe.146-100 aktualisiert. Der erste Flug Avro RJ-70, hielt 24 1993 Jahre August. Das Flugzeug hat 26,16 Meter Länge und Standard können 70 Passagiersitze beherbergen. Wenn kostengünstigen Innenausbau, in Avro RJ-70 82 können Sitze unterbringen. Die maximale Reichweite dieser Version ist 2990 Kilometer.
Der letzte Avro RJ wurde 2002 an die Fluggesellschaft ausgeliefert. Dann, im Jahr 2003, wurde die Produktion von Regional Jet 70/85/100 Flugzeugen eingestellt. Während der gesamten Produktionszeit von 1993 bis 2003 wurden 166 Einheiten dieser Flugzeugmodelle hergestellt. Trotz der Tatsache, dass Avro RJs eingestellt werden, werden sie weiterhin von Luftfahrtunternehmen betrieben und bedienen lokale und regionale Flüge.
Technische Eigenschaften des Avro RJ-70-Flugzeugs:
Der erste Flug Avro RJ-70 (G-6223): 24 1993 Jahr im August
Jahr der Herstellung: c 1993 2003 von Jahr zu Jahr
Länge: 26,16 m.
Höhe: 8,61 m.
Spannweite: 26,34 m
Leergewicht: 23900 kg.
Flügelfläche: 77,30 qm
Reisegeschwindigkeit: 750 km / h ..
Höchstgeschwindigkeit: 885 km / h ..
Decke: 10500 m.
Maximale Flugreichweite: 2990 km.
Motoren: 4 Turbostrahltriebwerke AlliedSignal / Honeywell LF507-1F
Besatzung: 2 Menschen
Anzahl der Passagiersitze: 70-82 Passagiersitze
Technische Eigenschaften des Avro RJ-85-Flugzeugs
Der erste Flug Avro RJ-85 (G-ISEE): 23 1992 März Jahr
Jahr der Herstellung: c 1993 2003 von Jahr zu Jahr
Länge: 28,55 m.
Höhe: 8,61 m.
Spannweite: 26,34 m.
Leergewicht: 24600 kg.
Flügelfläche: 77,30 qm
Reisegeschwindigkeit: 750 km / h ..
Höchstgeschwindigkeit: 885 km / h ..
Decke: 10500 m.
Maximale Reichweite: 2730 km.
Motoren: 4 Turbostrahltriebwerke Honeywell LF507-1F
Besatzung: 2 Menschen
Anzahl der Sitze: 82-100 Sitze
Technische Eigenschaften des Avro RJ-100-Flugzeugs
Der erste Flug Avro RJ-100 (G-OIII): 13 Mai 1992 Jahr
Produktionsjahre: von 1993 bis 2003
Länge: 30,10 m.
Höhe: 8,61 m.
Leergewicht: 25600 kg.
Spannweite: 26,34 m.
Flügelfläche: 77,30 qm
Reisegeschwindigkeit: 750 km / h ..
Höchstgeschwindigkeit: 885 km / h ..
Decke: 10500 m.
Maximale Reichweite: 2550 km.
Motoren: 4 Turbofan Honeywell LF507-1F
Besatzung: 2 Menschen
Anzahl der Passagiersitze: 100-112 Passagiersitze
BAC 1-11 - BAK 1-11
BAe 146 - BAE 148
BAe 748 - BAE 748
BAe ATP - BAe ATP
BAe Jetstream 31/32 - BAE Jetstream 31/32
BAe Jetstream 41 - BAE Jetstream 41
tenho ein seguinte pergunta: o Avro RJ85 pode pousar com dois motores, ein pergunta é positiva porque o piloto não cortou dois motores e assim sobraria combustível para pousar, obrigado
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