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Flugzeugabsturz IL-78 in Eritrea. 1998
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Flugzeugabsturz IL-78 in Eritrea. 1998

Flugzeugabsturz IL-78 Fluggesellschaften UCA in Eritrea

  • Datum des Absturzes: 17.07.1998, die

  • Der Zeitpunkt des Absturzes: 04: 15

  • Land Flugzeugabsturz: Eritrea

  • Setzen Sie den Crash: In der Nähe von Asmara

  • Flugzeugtyp: IL-78

  • Schließen Sie sich der Flugzeuge: URUCI

  • Name des Luftfahrt: Ukraine Aviation Transport Company

Chronologie der Ereignisse:

Crew produzierte Instrumental Ansatz zum Flugplatz und Asmara Reduktionsschaltung gemäß dem Instrumentenanflugverfahren auf VOR / DME / ILS auf der Streifen 07 Nacht bei schlechtem Wetter (bewölkt). Er fuhr dann fort 25 eine visuelle Annäherung an das Band durchzuführen. Für 16 Sekunden von der ersten Kollision auf der Oberfläche des commander berichtete, dass die beobachteten Banden. Air Traffic Management Service empfohlen, den Piloten bei der Landung Lichter einzuschalten, die die Ebene anzuzeigen. Die Ebene, kurz danach kollidierte mit einem felsigen Hügel auf einer Höhe von 2405 m (m 72 Überschuss in Bezug auf das Ende des Streifens 25) und brach zusammen.

Die Daten über die Opfer:

  • Insgesamt waren an Bord Menschen 10: 9 1 Besatzungsmitglieder und Passagiere. Insgesamt tötete 10 Menschen: Besatzung 9, 1 Passagiere.

Einzelheiten des Absturzes:

  • Flugphase: der Ansatz

  • Die Ursachen des Absturzes: Besatzung Fehler, die Fehler ATC

Die Daten auf der Ebene:

  • Marke Flugzeuge: IL-78

  • ID des Flugzeugs: UR-UCI

  • Das Land, in dem der eingetragene Luftfahrzeuge Ukraine

  • Herstellungsdatum des Flugzeugs: 1988

  • Seriennummer des Flugzeugs: 0083481440

Flugdaten:

  • Tour-Typ: LKW

  • Luftfahrtunternehmen: Ukraine Aviation Transport Company

  • Das Land, das Luftfahrtunternehmen der Ukraine registriert wurde

  • Fliegt von: Burgas

  • Fliegen in: Asmara

  • Original-Artikel: Burgas

  • Ein letzter Punkt: Asmara

Für weitere Informationen:

Beschreibung des identifizierten Ursachen AP

Die Kommission stellte fest, dass die Band 25 soll eigentlich nicht für die Ausführung der Landungen von Flugzeugen verwendet werden, einschließlich Visuals. Die Mannschaft, wenn nahm die falsche Entscheidung einen visuellen Ansatz in Asmara Flughafen auszuführen, die von der Informationsmanager des Betriebsbandes des Schlagens, in Zukunft eingeleitet wurde, unter ungünstigen Bedingungen, verpasste Versuche nicht nehmen Sorgfalt auf die alternativen oder Wiedereintritt und er fuhr fort, den Ansatz. Durch die Reduzierung und Ansatz entstand Mangel an Kommunikation in dem Wagen, die zum Ausdruck gebracht wurde, unter anderem, dass es keine klare Entscheidung über die Anflugverfahren war, zwang die Besatzung Aktionen unter Zeitdruck durchzuführen. Eine erhebliche Überschreitung von take-off die gesamte Masse der tatsächlichen Größe, von denen die Besatzung wissen konnte nicht, war die Tatsache, dass er sich auf Ansatz war die Geschwindigkeit weniger auszuhalten als bei empfohlen hatte Gewicht tatsächlich Landung hat eine gefährliche Reduktion von Flugzeugen in der Leistung einer Umkehrung dieser Bedingungen (Parameter des externen nicht verhindern Sonnenschutz und Konfiguration).

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