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Hubschrauber Motor
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Hubschrauber Motor

Hubschrauber Motor

 

 

Der Motor für Hubschrauberrotordrehung verwendet. Wenn es mehrere Hubschrauberrotoren sind, können sie durch einen gemeinsamen Motor oder von einem separaten Motor angetrieben werden, aber so, daß die Drehung der Schnecken war streng synchronisiert.

Motor Zuordnung Hubschrauber unterscheidet sich vom Motor Ziel auf der Ebene, ein gyroplane, Luftschiff, wie im ersten Fall, er dreht sich der Rotor durch die sowohl Schub und Auftrieb erzeugt, in anderen Fällen, es dreht die Abdrückschraube, wodurch nur Schub "Ist die Reaktionskraft des Gasstrahls (ein Strahl) gibt auch nur die Traktion.

Wenn auf einem Hubschrauber mit Kolbenmotor installiert ist, in seinem Design müssen mehrere Merkmale, die mit der Hubschrauber zu berücksichtigen.

 

Hubschrauber Motor 2

Hubschrauber Motor

 

Der Hubschrauber kann in Abwesenheit von Vorwärtsgeschwindigkeit fliegen, t. E. in Bezug auf Luft zu hängen bewegungslos. In diesem Fall gibt es keinen Luftstrom und Motorkühlung, Wasserölkühler und der Kühler, in einer möglichen Überhitzung des Motors und Versagen. Daher ist der Hubschraubertriebwerk nicht ratsam, Wasser- und Luftkühlung zu verwenden, da diese nicht schwer und sperrig Flüssigkeitskühlsystem benötigt, für die ein Hubschrauber eine sehr große Kühlfläche nehmen würde.

luftgekühlten Motor, montiert in der Regel auf dem Hubschrauber in einem Tunnel muss das Laufwerk haben, um das Gebläse zu erzwingen, die den Motor kühlt zu schweben und Vorwärtsflug, wenn die Rate relativ niedrig ist.

Im selben Tunnel montiert Ölkühler. Einstellen der Temperatur und des Motoröls kann durch Ändern der Grße der Eingangs- oder Ausgangsöffnungen des Tunnels durch bewegliche Klappen ausgeführt werden, vom Cockpit aus von Hand oder automatisch gesteuert.

Flugzeugkolbenmotor hat in der Regel eine Nennzahl 2000 die Reihenfolge Umdrehungen pro Minute. Es versteht sich, dass die Gesamtzahl der Umdrehungen des Motors auf die Schraube kann nicht übertragen werden, da dies die Geschwindigkeit der Schaufeln so groß begrenzen, die das Aussehen eines Hochgeschwindigkeitsströmungsabriß führen. Aus diesem Grund sollte die Anzahl der M an den Enden der Flügel nicht mehr als 0,7-0,8. Darüber hinaus, wenn große Fliehkräfte würden schwere Konstruktion Rotor.

Berechnen, was die maximal zulässige Rotordrehzahl 12 m Durchmesser, wobei die Anzahl M kleiner als die Enden der Schaufeln zur 0,7 5000 Höhe in Metern mit einer Geschwindigkeit von Flug 180 km / h ist,

 

Hubschrauber Motor 2

Hubschrauber Motor

 

So rige Hubschrauber muss über ein Getriebe mit einem hohen Grad der Reduktion.

Das Flugzeugtriebwerk immer starr mit der Schraube verbunden. Langlebige, Ganzmetallschraube mit kleinem Durchmesser kann leicht begleiten die Markteinführung des Kolbenmotors, als er abrupt gewinnt mehrere hundert Umdrehungen pro Minute Idioten zu widerstehen. Hubschrauberrotor mit einem großen Durchmesser, mit Abstand von der Drehachse des Massen n daher ein großes Trägheitsmoment, ist nicht für die Last abrupte Änderung der Drehebene ausgebildet; Inbetriebnahme kann zu Schäden an den Schaufeln des Anfahrruck verursachen.

Daher ist es erforderlich, an der Hauptrotor des Hubschraubers beginnen hat aus dem Motor, t. E. Der Motor muss ohne Last im Leerlauf laufen getrennt wurde. Typischerweise wird dies durch die Einführung zu der Motorreibung und der Klauenkupplung erreicht.

Vor dem Start des Motors, sollte die Kupplung ausgeschaltet, während der Drehung der Motorwelle und dem Rotor nicht übertragen wird eingeschaltet werden.

Jedoch kann die Leerlaufmotor einen sehr großen Umsatz (die Förderung), die ihre Zerstörung verursachen entwickeln. Deshalb, wenn Sie beginnen, um die Kupplungen eingreifen kann nicht vollständig die Drossel und den Motor Vergaser öffnen Überschreiten der eingestellten Anzahl von Windungen.

 

Hubschrauber Motor

Hubschrauber Motor

 

Wenn der Motor bereits läuft, müssen Sie sie mit dem Rotor zu verbinden mittels einer Rutschkupplung.

Als Kupplung hydraulische Kupplung mit einem Material mit einem hohen Reibungskoeffizienten beschichtet aus mehreren metallischen Scheiben zusammengesetzt sein. Teil des Antriebs ist mit der Welle des Motorgetriebes verbunden und die Zwischenräder an der Antriebswelle mit dem Hauptrotor verbunden. Solange die Scheiben komprimiert sind, wenden sie sich zueinander frei relativ. Kompressionskolbenantrieb ausgeführt. Dienen mit einem Hochdrucköl unter dem Kolben die Kolben zu bewegen zu komprimieren bewirkt und nach und nach den Scheiben. Somit Drehmoment vom Motor wird nach und nach auf die Schraube übertragen wird, kontinuierlich die Schraube Abwickeln.

Umdrehungszähler in der Kabine installiert ist, wird die Anzahl der Umdrehungen des Motors und der Propeller. Wenn die Motordrehzahl und Propeller gleich sind, bedeutet dies, dass die hydraulische Kupplung antreibt und fest aneinander, und es kann angenommen werden, dass die Kupplung durch starre Kupplungen angeschlossen werden. An diesem Punkt ist es glatt (ruckfrei) sein kann, einschließlich der Nockenhülse.

Schließlich, um die Eigendrehung zu ermöglichen, ist der Rotor falls die Schraube automatisch von der Maschine getrennt ist. Solange der Motor läuft und die Schraube dreht, wird die Nockenkupplung in Eingriff. Wenn die Motorausfall des Umsatzes schnell ab, aber der Rotor für eine Weile durch die Trägheit weiter mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen; an dieser Stelle Klauenkupplung ausrückt.

Rotor losgelöst von der Motor kann dann weiter Rotationsmodus, Autorotation.

Fliegen im Autorotationsmodus für Trainingszwecke wird mit dem Motor ausgeführt gestoppt und der Motor läuft, im letzteren Fall ist es Umsatz reduziert, so dass die Schraube (unter Berücksichtigung der Reduktion) eine größere Anzahl von Windungen als die Motorkurbelwelle tat.

Nach der Landung der Hubschrauber Motordrehzahl wird zunächst reduziert, schalten Sie die Kupplung, und stoppt dann den Motor. Wenn geparkten Hubschrauber Propeller sollte immer gehemmt werden, oder er kann beginnen, in den Wind zu drehen.

 

Hubschrauber Motor 434

Hubschrauber Motor

 

Motorleistung Hubschrauber auf die Überwindung des Widerstandes der Drehung des Rotors ausgegeben, der die Drehung des Heckrotors (6-8%), wird die Drehung des Gebläses (4-6%) und die Verluste bei der Übertragung (5-7%) zu überwinden.

Somit muss der Rotor nicht alle die Leistung des Motors, nur ein Teil davon. Mit einer Schraube Motorleistungsfaktor berücksichtigt, die zeigt, wie viel von der Leistung des Motors verwendet einen Rotor übernommen. Je höher das Verhältnis, desto vollkommener die Konstruktion des Hubschraubers. Normalerweise = 0,8, t E. Die Schraube mit 80% Motorleistung.:

Kraftkolbenmaschine in Abhängigkeit von dem Gewicht der Ladeluft in die Zylinder gesaugt, oder die Dichte der umgebenden Luft. Aufgrund der Tatsache, dass durch die Höhe des Umgebungsluftdichte erhöht kontinuierlich abnimmt, wenn die Motorleistung sinkt. Dieser Motor ist nevysotnogo bezeichnet. Mit einer Höhe von 5000-6000 th Leistung des Motors erhöht wird, um etwa die Hälfte reduziert.

Bis zu einer bestimmten Höhe nicht nur die Leistung des Verbrennungsmotors liegt, und sogar Steigerung der Saugleitung des Motors Luftgebläse gesteckt, Erhöhung der Dichte der Ansaugluft. Aufgrund der Gebläsemotorleistung auf eine bestimmte Höhe, die so genannte geschätzte zunimmt, und dann auf die gleiche Weise ab, wie in nevysotnogo.

Der Kompressor wird in Drehung von der Kurbelwelle des Motorraums angetrieben. Wenn die Übertragung von der Kurbelwelle auf dem Lader hat zwei Geschwindigkeiten, und als die zweite Geschwindigkeit zunehmende Dynamik Gebläse, dann eine Show auf der Höhe Sie verdoppeln kann bietet erhöhte Kapazität. Dieser Motor hat bereits die Höhe der beiden berechnet.

Hubschrauber in der Regel installiert Motoren mit Turboladern.

Aggregate Ausrüstung

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über flüssigen nya :) Kühlsystemes ist es möglich, ein verbessertes Motorsystem von Maßnahmen zur Verfügung zu stellen? so dass, wenn die Garraumtemperatur OCH hoch und es ist notwendig, eine starke Wärmetauscher mit einem kleinen herkömmlichen ploschadyu.naprimer Entfernen von Wärme aus dem Arbeitsbereich anfänglich komprimierten Material, wie in diesem Fall, unter dem Druck des Wärmeübertragungs wird viel stärker, ITD, die etwa nagruzka0 ist die Schaffung -Schritt Schraube multifriktsionny will einen Kanal bieten, die bei höheren Geschwindigkeiten und Beschleunigungen im Notfall betrieben werden, wird den Kanal und dopyumoschnost überlappt in Kompression gehen karoch

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