AOPA-Russland-Konferenz. Probleme der Anrufer-ID

Überregionale öffentliche Organisation von Piloten und Bürgern-Eigentümern von Flugzeugen.

Das Hauptziel der RAOPA-Tätigkeit, das in ihrer Satzung verankert ist, besteht darin, die legitimen gemeinsamen Interessen und Rechte ihrer Mitglieder zu befriedigen und zu schützen sowie die Entwicklung und Umsetzung einer Reihe von Maßnahmen zum Schutz der Rechte und wirtschaftlichen Interessen der Allgemeinen Luftfahrt in Russland zu fördern.

Am 31. Oktober 2015 fand auf dem Flugplatz Wolzhanka in der Region Kalinin in der Nähe der Stadt Twer die jährliche 9. Interregionale Konferenz der AOPA Russlands statt.

An der Konferenz nahm ein Analyst des Bundesinformationsportals teil Luftfahrt.pro Valery Smirnov.

Wenn wir uns von der offiziellen Redensart und den Standardphrasen darüber, wer gesprochen hat und was sie gesagt haben, entfernen, können wir feststellen, dass die Konferenz sehr konstruktiv und sachlich war.

Auf dem Foto: Ruben Aganbegyan spricht. Von links nach rechts: Präsident und Vorstandsvorsitzender der AOPA-Russland Vladimir Tyurin, Direktor der AOPA Andrey Tyurin, Sekretär des Vorstands.

Viele Teilnehmer sind eingeflogen und zur Konferenz gekommen. Leiter regionaler Niederlassungen aus dem ganzen Land, Hubschrauberpiloten, Segelflieger, Vorsitzende regionaler Niederlassungen der DOSAAF, Leiter und Eigentümer von Flugplätzen und Standorten. Alle versammelten sich, um die Probleme der kleinen Luftfahrt in Russland zu diskutieren. Freuen Sie sich über die Erfolge Ihrer Kollegen, analysieren Sie die Gründe für Misserfolge. Es war ein Treffen von Gleichgesinnten, Freunden, guten Bekannten.

 Unter den Ankömmlingen waren auch tolle Gäste aus Moskau. Es handelte sich um Ruben Aganbegyan, Mitglied der Kommission für kleine Luftfahrtangelegenheiten unter dem Präsidenten der Russischen Föderation, und Andrey Shnyrev, stellvertretender Direktor der Abteilung für Staatspolitik im Bereich Zivilluftfahrt des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation.

 Dieses Treffen war in jeder Hinsicht angenehm und bedeutungsvoll. Es wurden zwei neue regionale Niederlassungen eröffnet: Dies ist die regionale Niederlassung Murmansk, deren Leiter Vitaly Krishkevich wurde, und die Niederlassung Stawropol unter der Leitung von Sergey Teplykh.

AOPA-Russland verfügt über 11 regionale Niederlassungen im ganzen Land.

Neu war auch der Our Wings Award mit zahlreichen Golden Wings- und Silver Wings-Nominierungen.

Mit der Unterstützung von AOPA wurde ein dringend benötigter Dienst geschaffen und wird gepflegt Karten.aopa.ru. Der Dienst enthält Informationen über Flugplätze und Standorte in Russland, Weißrussland, der Ukraine und Kasachstan. Die Daten neuer Landeplätze und Flugplätze für Kleinflugzeuge werden laufend ergänzt. Mittlerweile gibt es bereits 1300, 2100 Hubschrauberlandeplätze. Monatlich kommen etwa 100 Standorte hinzu und bis zu 90 neue Flieger treten der AOPA bei.

 Mitglieder der Organisation haben Vorteile auf GA-Flugplätzen und können Avionik für Flugzeuge und andere Flugzeuge zum Selbstkostenpreis erwerben.

 Eine der wichtigsten Aktivitäten der Organisation von Piloten und Flugzeugbesitzern ist die Förderung des Einsatzes von Trackern, die zum Selbstkostenpreis erworben werden können. Und der Flugverfolgungsdienst der GA-Flugzeuge hat mit Hilfe von Trackern mehr als einmal Flieger in kritischen Situationen gerettet.

 Das extremste Beispiel für die Rettung einer Person mithilfe eines Trackers ist die Rettung des Hubschrauberpiloten Sergei Ananov. Er flog alleine mit einem leichten R-22-Hubschrauber um die Welt. Fast am Ende der Reise stürzte sein Hubschrauber aufgrund technischer Probleme auf dem Weg nach Grönland ab. Als seine Freunde in Moskau entdeckten, dass der Tracker nicht mehr tickte und seltsame Messwerte sahen, waren sie die ersten, die Alarm schlugen. Als Ergebnis ihrer Aktionen wurde die kanadische Küstenwache benachrichtigt, deren Eisbrecher daraufhin Sergey vom Eisberg entfernte.

 Eine weitere Tätigkeitsform dieser öffentlichen Organisation war die Zusammenarbeit von Piloten, Besitzern von Flugzeugen und Hubschraubern mit dem Rettungsdienst des russischen Notfallministeriums. Mehr als 100 verlorene Menschen danken den Piloten der russischen GA für dieses noch nicht zu Ende gegangene Jahr. In vielen Regionen sind Enthusiasten aller Flugzeuge an ihren Standorten im Einsatz und können beim ersten Anruf des 112-Dienstes jeden beliebigen Platz in ihrem Heimatgebiet anfliegen.

Oftmals werden Anrufe unter der Nummer 112 direkt in das Cockpit eines bereits gestarteten Flugzeugs oder Helikopters weitergeleitet. Piloten finden Menschen, die auf Eisschollen heruntergekommen sind, sich im Wald verirrt haben oder in andere Notsituationen geraten sind. Nachdem die Piloten die „Verlorenen“ gefunden haben, retten sie entweder selbst Menschen (wenn möglich) oder melden die genauen Koordinaten GPS- Ortung an dem das Ministerium für Notsituationen anschließend arbeitet. Es gab Fälle, in denen Piloten, bei denen eine Landung unmöglich war, nachdem sie entdeckt worden waren, einen Container mit dem Überlebensnotwendigen aus extrem geringer Höhe abgeworfen hatten.

 Der Pionier dieses Freiwilligendienstes und heutige Koordinator ist ein erfahrener Pilot Alexander Mikhailov (AOPA-Vorstandsmitglied), in der Luftfahrt besser bekannt als Boatman. Er selbst machte sich viele Male sowohl nachts als auch bei schwierigen Wetterbedingungen auf die Suche und wurde in dieser Angelegenheit zum Profi, obwohl er kein Angestellter des Staatsdienstes ist. Alles auf freiwilliger Basis. Und viele Piloten ziehen nach.

Rettungspilot, AOPA-Vorstandsmitglied Sergey Mikhailov (Bootsmann), teilt seine Erfahrungen beim Fliegen unter schwierigen Bedingungen.

 Vor allem dank der Kommission unter dem Präsidenten gelang es in diesem Jahr, die Situation der kleinen Luftfahrt in unserem Land nicht zu verschlechtern.

 Alle möglichen Gremien, Beamte des Verkehrsministeriums und des Bundesamtes für Luftverkehr, öffentliche Kommissionen, angespornt von einzelnen inkompetenten Medien, versuchen ständig, Gesetze zu verabschieden und dafür zu werben, die geeignet sind, das GA praktisch zu „landen“. Es entsteht ein ungesunder Hype um Kleinflugzeuge. Jede Katastrophe oder jeder Unfall wird übertrieben und ausgekostet, was bei den meisten Menschen, die weit von der Luftfahrt im Allgemeinen entfernt sind, einen negativen Eindruck hinterlässt. Inzwischen, wie Positive Aspekte werden einfach totgeschwiegen.

 Die kleine Luftfahrt ist in keinem zivilisierten Land eine Laune einer Handvoll mästender Neureicher, sondern ein enormer Vorteil in vielen Wirtschaftszweigen, der unserem Land schon immer gebracht wurde. Es besteht keine Notwendigkeit, das Rad neu zu erfinden. Es reicht aus, die Entwicklung dieses notwendigen und nützlichen Zweigs der Zivilluftfahrt nicht zu beeinträchtigen.

Alles sanfte Landungen.

Der Hubschrauberpilot, der allein versuchte, mit einem leichten Hubschrauber einen Flug um die Welt zu machen, Sergey Ananov. In seinen Händen hält Sergei die Auszeichnung der AOPA „Awk in the Ass“. Er sprach über seinen Krieg mit den Bären um den Eisberg.

Legendäres Flugzeug Yak-12m, von Enthusiasten restauriert. Viele erinnern sich an seinen Bruder im Film „The Last Inch“

Aeroprakt A-22

Ruben Aganbegyan und Andrey Shnyrev werden per Hubschrauber abtransportiert. Es gibt noch viel zu tun.

seltenes Flugzeug Yak-30, Grüße aus der Sowjetunion. Gesteuert von Maxim Milonov, seinem Besitzer, der das Auto wieder in einen flugfähigen Zustand versetzte.

Der aztekische Pfeifer Vadim Kuzmin.

Valery Smirnov speziell für Avia.pro