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„Durch AW189 Hubschrauber Zusammenbauen Kazan Hubschrauber Anlage verbinden

Da der Web-Ressource „ATO.ru“ 3 April 2017 Jahre mittlere Hubschrauber AgustaWestland AW189 italienischen Hersteller Leonardo Heliciopters besuchen Kazan Hubschrauber Anlage zu montieren (KHP, ist eine Holdinggesellschaft „Hubschrauber Russlands“). Dies wird in den Erläuterungen zum Jahresabschluss für das KHP 2016 Jahr angegeben. "

Und wie steht es mit unserem Ka-62, nicht schlechter als das Komfortniveau italienischen AW189?

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Hier ist, wie!

„Ka-62 ist noch nicht in Betrieb genommen, trotz der Tatsache, dass diese Maschine ein regelmäßiger Teilnehmer an verschiedenen Ausstellungen und Airshows ist.

Russische Beamte und Management-Holding „Hubschrauber Russlands“ haben wiederholt den bevorstehenden Start der Massenproduktion von Ka-62, und das große Interesse an dieser Maschine aus dem Ausland Kunden angegeben. Doch im Vergleich zum Jahr Freigabe dieser Maschine verzögert sich: Vor kurzem wurde bekannt, dass der Hubschrauber-Zertifizierung 2017 Jahre „übertragen (Ka-62. Die Geschichte der Schöpfung, Beschreibung MilitaryArms).

 

Abschluss langwieriger. Ka-62

„Military Ka-60 2016 kann für Jahr erscheinen. Dies wurde vom stellvertretenden Minister für Industrie und Handel der Russischen Yuri Slusar angegeben. Ihm zufolge am Ende des 2015 - 2016 der Anfang des Jahres geplant ist Typ-Zertifikat für den Ka-62 zu erhalten.

Danach sagte der Veröffentlichung der russischen Verteidigungsministeriums auf die Form einer militärischen Version des Hubschraubers entscheiden wird, die den Index Ka-60, erhalten ... »(Topwar).

Bei der Montage doroguschego Hubschrauber AW-189 russische Regierung hat die Kazan Hubschrauber Pflanze verwendet, und unsere Serienproduktion von sichereren und unprätentiös Ka-62 und sind für den rauen russischen Bedingungen, die Startzeit der Ausgabe entworfen periodisch auf die nächste übertragen! Wenn ich diese Arithmetik verstehe, sind der Kamov Ka-62 Tschemesow aus dem Team nach dem italienischen „mit der Master-Tabelle“ kleiner Krümel. Aber in sachlichem Staat, in dem profitablen Ka-62 statt Italienisch, die sonst alles viel billiger, aber „effektiv“ Manager und gezwungen kamovtsev auf Ka-62 teuer Französisch Motoren zu setzen, anstatt ihre RD-600, ja österreichische Getriebe wieder statt sie!

 

26.05.2009 / Interfax-AVN

Der Basismotor für den Militärhubschrauber Ka-60 und sein ziviles Pendant, die Ka-62 600 ist Power-RD erhöht, nach "Interfax-AVN" Programmdirektor Ka-60 / 62 Firma "Hubschrauber Russlands" Alexey Chizhikov.

„In der Zukunft, leistungsfähigeren RD-600 wird als Motor der zweiten Reihe, hergestellt werden“ - sagte A.Chizhikov.

Ihm zufolge in den Vereinigten Motor Corporation (UEC) entwickelte einen Plan, um das RD-600 1300 Leistung mit HP zu verbessern bis etwa 1600 hp Produktion: JSC "NPO" Saturn "

„Unser Korrespondent spricht Kapitel Designer V.G.Kryginym“ Sehr wichtige Details: .. Sind mit Start- und Landung mit einem Motor versehen (RD-600V); energieabsorbierenden Fahrwerk und Sitze Design der Pilot und Passagiere können Verletzungen im Falle einer harten Landung vermeiden, Lenkung Schraube im Kiel ist vor versehentlicher Beschädigung geschützt. die Maschine mit einem effektiven Anti-icing und Brandschutzsystemen ausgestattet ist.

Aber der Hauptvorteil ist, ist natürlich, dass die Reisegeschwindigkeit, bei der der Hubschrauber ohne Zeitlimit fliegt sehr hoch ist. Der Hubschrauber ist mit den modernsten Motoren in Modulbauweise konzipiert Rybinsk CB „Saturn“ ausgestattet.

Seine Einzigartigkeit besteht darin, dass es in seine Einzelteile zerlegt werden kann und alle 10 Schlüssel wieder zusammenzusetzen. Im Fall eines Ausfalls einen von ihnen, kann es direkt in dem offenen Feld ersetzt werden, und nicht den ganzen Motor zu verändern. "

Der Grund, dass ich sehr gut Motor haben, der speziell für diesen Hubschrauber zu importieren - ist Gesetzlosigkeit die logische Folge der Straflosigkeit ist, „Putin seine nicht aufgeben!“.

Manager KHP auf dieser Schraubendreher Montage von importierten Gerät möchte meine Vision meiner Ansicht zum Ausdruck bringen, wegen der hohen Kosten der Zukunft AW189 Nachfrage, glaube ich, ist MMA, die dann notgedrungen über ein eigenständiges Projekt Drehflügler Schema mit Rotoren Ka-22 denken von „Ansat“, um mehr in der Reihe der beanspruchten Produkte. Darüber hinaus ist es möglich, ersetzt die beiden Motoren haben Ansat importiert - eines für das Haus Rotor und dann würde seine Kapazität mit dem Ni-8T vergleichbar sein, d.h. Nachfrage, aber es wird fliegen, sozusagen mit „demselben TV2-117» mit vielen größeren Geschwindigkeit, das heißt, Es wird viel produktiver sein! Derzeit ist es wahrscheinlich, dass der schwächste Motor für solche Drehflügler, in Russisch = 2000l.s. Besser, mehr Leistung wird in den Propellern bleiben, dringend benötigte die Geschwindigkeit beim Start zu beschleunigen. Zusätzlich zum Ziehen der Flügelschrauben werden bequem auf Flughäfen steuern, wenn sie in dieser Betriebsart des Rotors auf dem Staub gesamten Flughafen liegt.

 

Ich war auch sehr interessiert - warum unsere Soldaten aus einem caudate Mi-8 Fallschirm weiter, obwohl sie lange zu ändern vorbereitet haben - es ist mehr verfügbare Leistung, kompakte, wendige und vor allem - sicherer und damit mehr garantiert Erfolg: Koaxial-Ka-32 -10AG. Troopers immer zu helfen, gepflanzt, wo eng seine Kameraden zu bekommen, so dass die Fallschirmjäger zum Zeitpunkt der Landung anhängig waren, und dann gibt es den Heckrotor ärgerlich! Wenn Designer nicht verstehen, die Kostenstellen und sie richtig oder falsch sind, ihre Projekte in einer Reihe stanzen, sollte der Kommandant Videokonferenz V.Bondarev stehen gegen eine Wand von Altgeräten, die dem Geist der Zeit entspricht nicht!

Warum die Stagnation der Designer der Kostenstellen und unterstützen sie „effektiv“ Manager „Hubschrauber Russlands“ sollten für ihre Sicherheit Piloten und Fallschirmjäger verantwortlich sein für uns alle zu schützen ???

Ja, und für das Schicksal des Projekts von Hochgeschwindigkeits-Hubschrauber Ka Längsschema 102 80 Fähigkeit - 90mest wissen, dass es sehr interessant wäre? Wenn Modernisierung Ka-92 «Lamprey“ heute für den IWF aufgefordert, in der Ca-102 Adresse - völlige Stille, als ob wir nicht über ein solches Projekt. Aber dieses Projekt ist ein echter moderner Hubschrauber, sehr gefragt, nicht nur für Offshore-Missionen, sondern auch auf den gleichen Heeresflieger in der schnellen Einsatz von Truppen und Ausrüstung; Nothilfe in Not zur Verfügung zu stellen. Für die gesamte Volkswirtschaft unseres großen Landes!

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Sergei Mikheyev „ein Hubschrauber mit einem starren Rotor“ Flugzeug „Geschwindigkeiten.

Nach unseren Berechnungen kann die Ka-102 Geschwindigkeiten von bis km / h 500. In diesem Fall wird es bis zu 80-90 Passagiere befördern, mit Startgewicht von etwa 30 t mit kompakten Abmessungen eines Koaxial-Hubschrauber für den Transport von relativ kleinen Anzahl von Passagieren gut und Fracht. (In unserem Fall - Menschen 30). Ein Längsschema erlaubt einen längeren Rumpf, wobei bequem eine viel größere Anzahl von Passagieren aufnehmen.

Kraftwerk Ka-102 auch einheitlich sein - es zwei Gasturbinentriebwerk haben wird, die durch die Übertragung der Rotation der beiden Rotoren antreibt und die beiden ziehen Propeller (wie wir bereits für ein halbes Jahrhundert her umgesetzt worden, die berühmte Drehflügler Ka-22, die jedoch durch das Quer Schema bei Geschwindigkeiten 350 km / h fliegen konnte).

 

Und wie sie, unsere Partner geschworen?

Sie hatten auch stagnierte, aber wegen des Fehlens von so bestechender Designer wie russische Sergej Wiktorowitsch Mikheyev, aber heute sind sie fleißig, nicht Finanzen zu schonen, auf die neuesten koaxialen Hubschrauber aufholt. Unnötig zu sagen, haben sich die Dinge noch tugovato zu gehen, aber es Fortschritte! Es ist verständlich - kein Fortschritt nur bei Menschen, die nicht funktionieren. Es ist auf diese Tatsache und zwingt unser kamovtsev chemezovskaya Team bewusst die Finanzierung von Projekten Ka und Ka-102-32-10AG durch gute Ausreden wie Mangel an Geld oder „Abwesenheit“ von Kunden abgedeckt sind, unsere Feinde die Siegerzeit in der modernen Hubschraubern geben.

 

 

Und unsere Feinde sind bereits auf allen Seiten belagert, und im Fernen Osten das gleiche!

Das ist der Schrei der Seele „Kamov“ Sergei Viktorovich Mikheev Chefdesigner.

 

„Russland ist gefährlich hinter den USA hinkt in High-Speed-Hubschrauber.

21.04.2017 Der Staat sollte die Entwicklung von High-Speed-Hubschraubern, der fähig fliegt mit einer Geschwindigkeit von 500 km / h unterstützen und oben, sonst Russland hinter den USA in dieser Hinsicht hinken, sagte Chef-Designer von Hubschraubern „Kamov“ Sergei Mikheev.

„Für eine Reihe von Amerikanern sind wir hinter den kämpfenden Programmen. Dies gilt auch für Hubschrauber, „- sagte Mikheyev bei einem Treffen des Expertenrates für Luftfahrtindustrie in der Staatsduma-Ausschusses für Wirtschaftspolitik.

Er erklärte, dass das Programm durch die Arme der Vereinigten Staaten angenommen sieht vor, dass „nach 2025, alle Hubschrauber mit einer Geschwindigkeit von mehr als 500 km / h fliegen müssen.“

 

Nach Mikheev, die Entwicklung von High-Speed-Hubschrauber - „dies eine grundlegende Aufgabe des Staates ist.“ Er wies darauf hin, dass zu lösen ist es wichtig, die Rolle des Chefdesigners von Hubschraubern zu stärken.

Früher wurde berichtet, dass Russland staatliche Finanzierung des Projektes der Schaffung von High-Speed-Hubschraubern, in der Lage zu erreichen Geschwindigkeiten von 450-500 km / h zum Stillstand gekommen ist. Dies geschah aufgrund der Tatsache, dass das Projekt in zwei Programme aufgeteilt wurde: die Perspektive der kommerziellen Hubschrauber und High-Speed-Hubschrauber.

Heute fliegen Hubschrauber mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit 200-300 km / h. Erhöhte Geschwindigkeit erreicht wird, dank ein leistungsfähigeren Kraftwerk und die Verbesserung der Aerodynamik von Hubschraubern „(Politik Kaleidoskop).

 

Vitalii Belyaev

Kommentare

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Was für ein Unsinn, na ja, nicht einen Hubschrauber mit der Geschwindigkeit 500 km \ h fliegen kann, Physik erlaubt es nicht, die sich zurückziehenden Klinge in Bezug auf die Luft fixiert und kommt auf dem Überschall Willen)))

! Vladimir, trotz Ihres beachtliches Wissen und auf dem ersten Blick, eine logische Schlussfolgerung, aber ... Sie gelernt nevnimatolno einen sehr guten Artikel und arhiaktualnuyu vorsichtig das Motto eines visionäres Genie Drehflügler Flugzeugkonstrukteur Sergeya Miheeva unter der Foto-Speed ​​„Zug“ Ka-102 lesen:
„Sergei Mikheyev“, ein Hubschrauber mit einem starren Rotor „Flugzeug“ Speed ​​"
Nicht üblich, flexible Glasfaser-Klinge von aktuellen Hubschraubern, und, hart, kurz gesagt, Stahlkonstruktion (kleine Flügeltiefe), um erfolgreich dieses Problem zu lösen.
4-5 Jahre By the way, vor, in der Zeitschrift "Popular Mechanics" veröffentlichte einen Artikel gewidmet viele versprechenden High-Speed-Hubschrauber für morgen, die S.Miheev ausführlich berichtete über den Ka-92 und Ka-102, und die Entscheidung vieler Probleme.
Wie gut, seit vielen Jahren hat es Lobbying, die Blockierung der Förderung narodoHozyaystvennogo Ka-226 "Serega" und 2-3hMestnogo vertolotika talentierte Gruppe Kamovsk Werk in Kumertau (Baschkortostan) und KB "Rotor": Rotorfly R-30 (-33)

Es ist zu hoffen, dass dieser Schrei aus dem Herzen erreichen, wenn nicht auf die Führung von „Hubschraubern Russlands“, dann jemand besser in der Lage, die Situation zu beeinflussen ... Was in dem Artikel sehr wertvoll ist, zeigt, dass es nicht in der Abwesenheit von vielversprechenden Entwicklungen ist - sie sind, und ihr Schicksal zu beten!

Sie müssen nur die Donbas erkennen !!! Was wäre unsere Portner führte Sanktionen auf alle Branchen und schaffte die so genannte Zusammenarbeit und um es einfach auszudrücken schneidet und Schmiergelder !! Und es ist besser, den Präsidenten zu tun navlnogo dann das Land wacht ............. perfekte Ordnung und das Land, das nicht aufwacht nicht !! wacht über Partnerschaft und Zusammenarbeit mit der zivilisierten Welt !!!

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