"Transaero" vom Schuldenabbau, den Kapazitätsaufbau

Die Situation rund um den Kauf des Unternehmens "Trans"Gerade erst an, das an aufflammen, Experten glauben immer noch, dass das Management des Luftfahrt produzieren könnte die so genannte" Reset "und startet damit seine Aktivität bei geringeren Fähigkeiten, aber ohne Schulden.

Bisher war die Situation um die Schulden des russischen Luftfahrtunternehmens "Transaero" sehr vage, und erst neulich wurde endlich bekannt, dass sich die Gesamtverschuldung der Fluggesellschaft "Transaero" gegenüber den Gläubigern zum 1. Juni 2015 auf 250 Milliarden Rubel belief. Der Betrag ist wirklich kolossal, und selbst wenn wir die Tatsache berücksichtigen, dass die Tätigkeit des Luftfahrtunternehmens mit jedem folgenden Monat rentabel sein wird, wird es höchstwahrscheinlich mindestens 12 bis 15 Jahre dauern, bis alle Schulden zurückgezahlt sind, was Zweifel an der Möglichkeit des weiteren Bestehens des Luftfahrtunternehmens aufkommen lässt. Es besteht jedoch die Annahme, dass ein Luftfahrtunternehmen, wenn es den größten Teil seiner Flugzeuge außer Dienst stellt und weiter operiert, innerhalb weniger Jahre zu seinem vorherigen Vorkrisenniveau zurückkehren kann.

Basierend auf Daten, die von der Fluggesellschaft "Trans" auf der Website stammen, folgt daraus, dass im Moment Flotte Träger schließt 106 Flugzeuge, einschließlich:

• 20 Flugzeuge Boeing 747;
• 14 Flugzeuge Boeing 777;
• 18 Flugzeuge Boeing 767;
• 47 Flugzeuge Boeing 737;
• 2 Flugzeug Airbus A321;
• 2 Tu-204S;
• Tu 3-214.

Je nach Alter, können die Kosten für ein Passagierflugzeug in weiten Grenzen variieren, jedoch, da das Durchschnittsalter des Flugzeugträgers ist 16,4 Jahren, als die Studie die sich aus dieser Figur abzustoßen.

Mit den Werkzeugen des weltweiten Computer-Web, redaktionelle Portal Avia.pro wurde festgestellt, dass der optimale Wert der ein Passagierflugzeug 1999 Jahr:

• Boeing 747 - 12 Millionen Dollar.
• Boeing 767 -. 16 Millionen Dollar.

Aktuelle Flugzeuge wurden von unseren Experten auf der Grundlage der Tatsache, dass sie die besten Vertreter des Alters "Transaero" ausgewählt wurde.

Somit wird der Betrieb 38 Flugzeuge (die Boeing-Flugzeuge 20 747 und 18 767 die Boeing-Flugzeuge) zu verlassen, kann das Luftfahrt seine Schulden an die Gläubiger reduzieren 215 Milliarden Millionen Rubel 680. Verweigerung des Betriebs mehr 17 Passagierflugzeug der Boeing 737, die Kosten von denen etwa 7 Millionen Dollar pro Stück, ein Durchschnitt der Boeing 14 777 Flugzeuge, die einen Durchschnitt von 40 Millionen Kosten variieren. Dollar, und 2 Flugzeugen von Airbus A321, die optimale Menge etwa 40 Millionen. Dollar, kann das Luftfahrt seine Schulden zu 166 Milliarden Rubel reduzieren. Natürlich wird die Höhe der Schulden erheblich genug sein, da jedoch die Tatsache, dass die Flotte von „Transaero“ 35 insgesamt noch Passagierflugzeug, wird die Luftfahrt allmählich in der Lage sein, seine Schulden auf ein Minimum zu reduzieren, und wird es nur für ein paar Jahre möglich sein. Darüber hinaus ist es möglich, dass auf der Grundlage der Fluggesellschaft kann bestehenden organisieren loukostera, dass die große Flugzeugflotte gegeben, könnte viel mehr Gewinn zu bringen.

Nach einigen Daten, Betrieb von Passagierflugzeugen Boeing 737, wenn 80% seiner Ladung, bringt ein Luftfahrtuntermenge 3,5 Millionen Rubel, von dem anzunehmen ist, dass die einwandfreie Funktion der gesamten Flotte, wird die Restschuld zu sein zahlt sich für etwa 47,5 tausend Flüge werden, dass wenn Sie nur einen Flug pro Tag, während des Betriebs der 35 Flugzeuge werden die Schulden vollständig zu eliminieren für weniger als 4 Jahre und mehr für 5-6 Jahren wird das Luftfahrtunternehmen in der Lage sein, seinen alten Flotte zurück.

Natürlich in einer solchen Situation kann Nuancen, aber in der Tat kann die aktuelle Lösung ganz korrekt sein.

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro