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Hubschrauber Lufteinlässe
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Hubschrauber Lufteinlässe

Hubschrauber Lufteinlässe

 

In allen zulässigen Flight Manual Mode und Kombinationen davon vorzusehen, dynamische Stabilität Teamwork und Motor Lufteinlässe.

Aufbau und Auslegung des Lufteinlasses SU Hubschrauber müssen in einer Weise, dass während des Rollens, des Starts und der Landung wird minimiert werden, die in den Motor aus dem Boden von Fremdkörpern, die inakzeptable Abweichung des Motors verursachen können, angesaugt werden kann entworfen werden. Wird diese Anforderung nichtdurchgeführt werden kann, sollte es eine Schutzvorrichtung (zB staubdichte Gerät - ROM) erstellt werden, bietet die notwendige Reinigung der Luft in den Motor.

Der Lufteinlass ist mit Anti-Icing-System (G10S) versehen ist, um gefährliche Eis im Flug unter Vereisungsbedingungen zu verhindern.

Das Problem der Schutz gegen Staub entscheiden, wie Motor Company und Hubschrauber.

Reinigung des Staub kann durch Schwerkraftsedimentation, Trägheits Separatoren und Zentrifugen, Auslaugung, Elektrofilter, Schall Agglomeration usw. durchgeführt werden

Die Wahl der Methode hängt von der Behandlungsmenge, Energie für den Betrieb des Abscheiders, Einwegeinbauraum des Separators nach Art, Form, Größe und Konzentration der Teilchen, und viele andere Faktoren erforderlich.

Zum Schutz vor Erosion Hubschrauber mit Turbinentrieb in erster Linie verwendet Trägheits ROM zu schützen. Sie Trennung von Partikeln erfolgt unter dem Einfluß der Trägheitskräfte, die sich aus der Änderung der Richtung des staubige Luft. Sie haben Abmessungen und kleineren hydraulischen Widerstand Vorrichtungseigenschaften während des Betriebs konstant ist und einen hohen Grad der Reinigung von staubiger Luft.

Inertia ROM auf dem Prinzip der Aktion oder Konstruktionsmerkmale lassen sich in folgende Untergruppen unterteilt werden, IA:

  • - Zhalyuznye (ballistische, mit Trägheits Balken);

  • - Cyclones (Monozyklon, Multizyklone);

  • - Rotation (mit rotierenden Klingen turbotsiklony, mit Drehklappen);

  • - Mit gekrümmten Kanälen;

  • - Mit der Trennung von der Symmetrieachse gerichtet ist;

  • - Trennung von der Peripherie.

Grenze für die hydraulischen Pfad Ausfall Behandlung ROM kann als ein Verlust von etwa 2% (200 mm Wasser ..) werden.

 

Wenn Sie ein Turbinentriebwerk ausgewählt Lufteinlässe werden als zwei Modi:

  • - Luftreinigung (Prüfung von Motoren, Rollen, Start, bewegen, bewegen in geringer Höhe, Landung);
  • - Horizontal Flug.

Somit ist die Luftzufuhr erforderlich sind, um zwei Kanäle und die Luftumgehung zu haben.

Im durch das Reinigungswege strömt die Luft-Reinigung die gesamte Luft, muss also "bypass" Kanal gestoppt werden (es Klappe eingestellt ist). Im Falle des Vorhandenseins von Eis oder Schnee in der Luft "bypass" der Kanal geöffnet ist und die Luft zu dem Turbinentriebwerk durch sowohl Pfad geliefert. In erster Näherung können wir davon ausgehen, dass der Weg durch die Reinigungs geht schwebt 33%, und durch die "Bypass» - 67% Luft. "Bypass" Kanal muss mit dem PIC Verfügung gestellt werden. Dieser Modus kann als nur annehmbar in-Fall, wenn die Oberflächenbehandlung haben intensive Trakt Vereisung.

Die vielversprechendste ROM Umfangsträgheitsabscheidung und Staubabscheidung auf der Symmetrieachse der Vorrichtung. Bis

erhöhen den Grad der Reinigung ist erfüllt erweiterte Form des Eingangskanals und dem Zentralkörper. Entwickelten Versionen des ROM, sieht die Installation von Drallströmungsschaufeln.

Ausgangsdaten für Optionen ROM sind:

  • - Die Struktur des staubbeladenen Strömung im Bereich der Betrieb des Hubschraubers in einem Bodennähe;
  • - Die Zusammensetzung des Bodens Staub und abrasive Eigenschaften ihrer Bestandteile;
  • - Die Art der Wechselwirkung von sich schnell bewegenden abrasiven Staubpartikeln von der Baustoff Elemente GTD.

Bildung der Kanalgeometrie Staubreinigung wird durch die Berechnung der Flugbahn der Teilchen durch den Eingangskanälen bei verschiedenen Anfangsgeschwindigkeiten der Partikel durchgeführt.

 

Unter Bedingungen einer hohen Staubkonzentration erhöht sich die Wechselwirkung zwischen den Teilchen der dispersen Phase, sowie zwischen den verschiedenen Fraktionen von Staub dispergierte Zusammensetzung.

Verbesserung der Design-Team im Bereich der Trägheitsabscheidung Ringe reduziert die Energiekosten von Saugen Staubkonzentrat.

Ein effizienter Weg, um die Lebensdauer der Motoren zu erhöhen, ist die Organisation der Lufteinlasszone des dest staubig. Eine solche Zone ist in der NV Achse. Insbesondere Hubschrauberpilot Boeing-360 Luftmotoren aus dem oberen Teil der hinteren Strebe HB zugeführt. Mit dieser Anordnung wird das Kraftwerk im Horizontalflug, der Hubschrauber nicht verwendet Energiefluß Geschwindigkeit. Wenn jedoch erreichbare Hubschrauberfluggeschwindigkeiten Motorleistung von der Hochgeschwindigkeit leicht fließen erhöhen. Dies schließt Verlust der Motorleistung durch einen ROM, verringertes Gewicht des Kraftwerks und seine Betriebskosten.

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