Air-Flotte von Russland. Anfang

"Russische Luftflotte muss sein

stärkere Luftkräfte unserer Nachbarn.

Es sollte jeder daran erinnert werden,

die schätzen die militärische Macht unserer Heimat "

Großherzog Alexander Michailowitsch,

"Um das russische Volk", "schwerer als Luft" -Magazin, von 1912, №6

Gemessen an der Art und Weise der Entwicklung von russischen Militärflugzeuge, wenn die Führung des Landes und nicht die Großherzog Linien erinnert Alexander Michailowitsch Romanowa Wort für Wort, dann auf jeden Fall mit den gleichen Ideen geführt.

Ja, manchmal ist es schade, dass jetzt das Flugzeug nicht ein, da es in seinen frühen Tagen der Entwicklung war. Es war nur Flugzeuge, Flugzeuge, Flugzeuge, Flugverein. Der Staat, vertreten durch seine damalige Führung achtet auf Luftfahrt im Allgemeinen, um die Entwicklung der russischen Luftwaffe als Ganzes. Es war eine gute Zeit, eine Zeit der allgemeinen Begeisterung und die Euphorie der ersten Erfolge des neuen Verkehrsträger.

Erinnern Sie sich noch, wie alles begann?

Interessant und lehrreich in diesen Zeiten, die sehr Geschichte der russischen Luftwaffe. Es begann alles aus der Ferne.

27 Januar (Februar 9) 1904 Jahre dauernden Krieg zwischen den beiden Reichen - die russische und die Japaner. Wir können sagen, dass von diesem Moment begann die meiste Aufmerksamkeit auf die russische Armee mit der neuesten militärischen Hardware. Vor dies nicht allzu erfolgreich für den russischen Krieg erkannte wenige Experten die Notwendigkeit einer starken Marine. Der größte Teil der Flotte in der Gesellschaft als eine teure und unnötige Luxus (zustimmen, eine Analogie mit modernen Haltung zu kleinen Flugzeugen in Russland).

Aber Schüsse in Port Arthur und Chemulpo Tod 1 Rang Kreuzer "Warjag" und Kanonenboot "Korean", die russische Öffentlichkeit aller Teile der Bevölkerung geschürt. Die Bitterkeit der Niederlage, hob eine Welle des Patriotismus.

Spät am Abend im Februar, an der Tür des St. Petersburg Journalist und Herausgeber der populären Zeitung "Neue Zeit" Suvorin Alexander Sergejewitsch, Es war an der Glocke einen Ring. Prinz kam der Bote Lev Michailowitsch Kochubey... Der Zweck seines Besuchs war für Suworin und seinen Haushalt etwas unerwartet. Der Bote des Prinzen lieferte das Paket. Es enthielt 10 Rubel in Banknoten und einen Brief des Prinzen an den Verlag. 000 Rubel waren damals eine unglaublich große Menge! Und hier ist der Text des Briefes des Prinzen:

 "Sehr geehrter Herr, Alexander! Sie erkennen nicht, dass es möglich sein, in Ihrer geschätzten Zeitung Abonnement für die Sammlung von Geldern für den Kauf von Kriegsschiffen zu öffnen, um diejenigen zu ersetzen, die unweigerlich aus dem System während der militärischen Operationen auf See sinken.

So starten Sie einen solchen nützlichen Fall senden Sie zehntausend Rubel.

Akzeptieren Sie die Sicherung der kompletten Respekt.

St. Petersburg, Februar 1 1904, die

Fürst Lew Kochubey. "

Sie können die Überraschung von Alexander Suvorin vorstellen? Eines der ältesten und reichsten Fürstenfamilien von Russland, spendete eine riesige Summe für den Bau von Kriegsschiffen und forderte bekannte und beliebte Abonnements All-Russland-Zeitung für die Sammlung von zusätzlichen Mitteln zu organisieren!

Präzedenzfälle eine solche Aktion war noch nicht! Davon zu überzeugen, das ganze Land, nicht nur die Notwendigkeit der modernen Marine, sondern auch Spenden für diesen Zweck. Es sah fast unmögliche Sache!

Aber Suvorin war nicht nur ein Verleger und Buchhändler, es ist vor allem war ein Patriot, und er nahm die Organisation des Allrussischen Aktion auf. Natürlich, der Liebe und Spenden waren bis zu diesem Punkt, aber nicht in diesem Ausmaß. Es ging nicht um Stiefel oder Gewehre Soldaten, sondern von komplexen und teuren Herstellung von Kampfschiffe.

Am nächsten Tag, am Morgen Raum, in einem Artikel über den Kapitän "Warjag" Vsevolod Rudnev und Kanonenboot "Koreanisch" wurde Box gemacht, die den Russen in voller einem Brief von Prinz Kochubey und Handhabung Ausgabe veröffentlicht wurde, die alte Fürstenfamilie Initiative zu unterstützen Es ist seit der Zeit der Schlacht von Poltawa allen bekannt.

Dieser Artikel in der Zeitung "Novoye Vremya" und das Kunststück des Kreuzers und des Kanonenboots erschütterten und erschütterten buchstäblich ganz Russland. In allen Städten des Reiches verbreitete sich die Nachricht von Spendenaktionen. Aus allen Ecken unseres riesigen Mutterlandes floss Geld in die Redaktion. Und das Ergebnis hat, wie sie sagen, alle wildesten Erwartungen übertroffen! Sie spendeten so viel sie konnten, an wen, so viel sie konnten. Seine Hoheit, der Emir von Buchara, spendete 1.000.000 Rubel, Graf S.V. Orlov-Denisov steuerte 400 Wertpapiere bei, Graf A.D. Sheremetev - 000.

Es wurde geschaffen, "Sonderausschuss zur Verbesserung der Flotte"Aufgrund dessen wurde 1909 Jahre übertragen über 16 Millionen Rubel! Die Menge war absolut fantastisch! Da die teuerste Kilo frisches Fleisch, in der St. Petersburg-Shop teuren Kosten 20-30 Cent!

Schöpfer der Luftflotte

Aber jenseits der Spaß beginnt! Die Arbeit eines eigens geschaffenen "Sonderausschuss für die Stärkung der Flotte auf Spenden", durch den Onkel des regierenden Kaiser geleitet Nikolaus IISeine Kaiserliche Hoheit der Großherzog Alexander Michailowitsch Romanow. Eine Person mit bemerkenswerten analytischen Verstand und erhält die brillante Technik und Marine-Ausbildung. Der Mann, der in die Zukunft aussehen könnte.

Auf dem gesammelten Geld in kurzfristig 19 die zu jener Zeit fortgeschritten, Zerstörer und U-Boote 4 zeitgenössischen Projekte gebaut wurden. Im Übrigen sei darauf hingewiesen, dass für jeden Cent Ausschuss ausführlich berichtet und den Rechnungsbericht über 170 Seiten angeben. Und der "Sonderausschuss ..." verwenden nicht die Ausreden, die heutzutage sehr beliebt, wie das Militär oder Geschäftsgeheimnisse sind.

Aber das Geld spendete eine moderne Marine zu bauen war so viel, dass bei der Entsorgung des Ausschusses noch 2 Millionen. Rbl. Hier schreibt er sich Grand Prince, wie er entschied der verbleibenden Mittel zu verfügen.

"Eines Morgens, bei der Zeitung suchen, ich die Schlagzeilen sah, berichtet der Erfolg Bleriot Flug über den Ärmelkanal .... zu reisen, sondern auch eine neue Waffe im Kriegsfall ein Fan von schwerer als Luft ist wieder erkannte ich, dass wir nicht nur eine neue Art und Weise Bleriot gab zu erreichen.

Ich beschloss, die Angelegenheit unverzüglich übernehmen und versuchen, Flugzeuge zu russischen Militärflugzeuge zu verwenden. Ich hatte immer noch zwei Millionen Rubel, die einst von der bundesweiten Abonnement für den Bau der Mine Kreuzer nach der Zerstörung unserer Flotte in den russisch-japanischen Krieg gesammelt wurden.

Ich bat die größte russische Ausgabe von Zeitungen, nicht, ob die Geber etwas gegen die Tatsache haben, dass das restliche Geld ausgegeben würden nicht die Mine Kreuzer zu bauen, und für den Erwerb von Flugzeugen? Eine Woche später begann ich Tausende von Antworten bekommen die einhellige Zustimmung meines Plans enthält. Sovereign genehmigte auch seine " (Hervorhebung von mir).

Veale. Bk. Alexander, "Das Buch der Erinnerungen."

Kaiser Nikolaus II, der damit auf den Aufruf von Prinz Romanov antwortete:

Februar 6-ten (19 Februar, New Style) 1910, Seine Kaiserliche Majestät Kaiser Nikolaus II gefiel es gnädigst geruht:

«1) bleibt zur Verfügung Höchster vom Sonderausschuss über den Ausbau der Marine auf freiwillige Spenden in Höhe von Bargeld Rubel 900000 genehmigt, und gut und in der Lage an der Kasse in der Zukunft tun des Ausschusses Spenden zahlen, um die Flotte von Russland zu bauen;

2) Aktivieren Höchste eingeleitet, einen Sonderausschuss die Marine auf freiwillige Spenden zur Stärkung der für diese weit verbreitete Sammlung von Spenden fortzusetzen und

3) Flotte, die der Ausschuss im Besitz auf freiwillige Spenden errichtet werden, und die Verantwortung des Ausschusses zu verlassen, und im Falle des Ausbruchs der Feindseligkeiten, es passieren mit einer vorbereiteten Team von Meeres und militärischen Behörden, die Streitkräfte des Reiches zu stärken. "

Die höchste Freude wurde persönlich von der Kaiser, mit einem blauen Bleistift signiert.

Aber auch nach der höchsten Auflösung des Kaisers, fand Großherzog es notwendig, durch die gleiche Zeitung New Times "an alle Spender anzuwenden. Hier ist, was er zu diesem Thema schrieb:

"... Betrachtet man also notwendig, um die Meinung der Spender in dieser Angelegenheit zu wissen, bitte ich alle zu spenden, die Flotte zu stärken - Armee und Marine-Einheiten, Institutionen, Gesellschaft, Adel Treffen Zemstvo, Stadtmanagement und Einzelpersonen in zwei Wochen zu machen, werden die Buchstaben in meinem Namen in Petersburg - erkennen, ob die jeweiligen Bedürfnisse unseres Landes zur Zeit dem Ausschuss zur Verfügung zu verwenden, um die Menge der russischen Luftflotte zu etablieren ".

( "Book of Memories")

Auf der Grundlage von nahezu einem nationalen Referendum, eine Hauptversammlung des "Sonderausschusses ..." in seiner Sitzung am 30 1910 Januar wurde für den Kaiser Entwurf königliche Erlaubnis für die Errichtung der Militärluftflotte von Russland vorbereitet und genehmigt, die von Nicholas II, Allrussischen Autocrat 6 unterzeichnet wurde Februar (19 Februar und modernen Stil) 1910 Jahre.

Seine Briefe aus dem 25 1910 Februar, der Vorsitzende des Rates der Minister Stolypin informiert "des Höchsten wird" Marine Minister Admiral SA und der Provinzial Kriegsminister General der Kavallerie VA Sukhomlinov.

Der dem "Sonderausschuss ..." zur Verfügung stehende Betrag reichte völlig aus, um russische Flieger auszubilden, Flugzeugmechaniker im Ausland auszubilden, die ersten Flugschulen in Gatchina und Sewastopol zu bauen und mit allem Notwendigen auszustatten sowie Militär- und Trainingsflugzeuge zu kaufen.

Es wurde geschaffen, Department of the Air Force (PC)Unter dem Vorsitz von Großherzog Alexander Michailowitsch wurde einstimmig gewählt, und sein Stellvertreter, General der Kavallerie Baron AV Kaulbars.

Im Herbst des Jahres wurde 1910 voll Ausrüstung Gatschina Aviation School. Im September des gleichen Jahres kamen die ersten Offiziere und unteren Ränge haben Ausbildung in Frankreich abgeschlossen. Um seine Flugkünste mit 2 September 29 und die Anzahl der Allrussischen Festival der Luftfahrt russische Piloten durchgeführt Demonstrationsflüge demonstrieren.

25 Oktober Fluglehrer GG Gorschkow Ich begann die erste Offizier-Piloten PC airmanship zu studieren. Und die Demonstration und Trainingsflüge wurden durchgeführt bereits 11 ausländische Flugzeuge angekommen.

November 11 1910 hat seine Arbeit begonnen Sewastopol School of Militärpiloten PC.

Im September 9 1911, rezitieren die russische Flotte WFR Flugzeuge bereits 24, 5 von ihnen wurden in Russland gebaut. 4 von ihnen wurden in der Flugzeugfabrik gebaut "Erste Russische Verbände der Luftfahrt" und eine in Russisch-Baltischen Waggonfabrik (Rbvz).

So wurde ein einzigartiges in-kind Luftflotte des russischen Reiches geboren. Es ist einzigartig, dass in der vollen Zustimmung der Regierung und der Gesellschaft, und auf Spenden aller Menschen geboren wurde.

Und in dieser Zeit ... Die erste russische

29 (16) im Januar 1908 Jahr (dh vor 109 Jahre) wurde gegründet Russian Flying Club. Dies wurde durch einen Artikel College Beisitzer voraus Basil Korn in der berühmten St. Petersburg Magazin illustriert "Balloonist". Darin rief er eine russische Organisation zu schaffen, die Sport unter das Land der Ideen Ballon Bevölkerung fördert.

12 Mai 1909 der Vorstand VA-K erhalten Mitteilung der Entscheidung höchste Erlaubnis des Vereins unter der Schirmherrschaft des Kaisers Nikolaus II (eine solche Reduktion der All-Russia aeroclub genannt wurde). Seitdem erhielt der Verein den Namen Kaiserlich Russischen Air Club (Iwaki).

Für die Entwicklung der Charta Aero Club wählte enthalten eine Kommission in ihrer Zusammensetzung: Vorsitzender - VV Korn, The Secretary - OsosovMitglieder - Koopenburg, Kiparsky, Rynin, Nagel, JanschinEarl Stenbock-Fermor (Ein Mitglied der Staatsduma) BA SuvorinOberst SemkovskyOberstleutnant Odintsov, Personal-Kapitäne Shabo, Garut, FeldbergKapitäne Herman и Kostovich.

Aber was noch interessanter in unserer Zeit ist, dies ist nicht die Art und Weise Aero Club genannt, die nicht überwacht werden und führte ihn, und diejenigen, die im Vorstand war, und dann sehen, was die Ziele und die Ziele ihrer Gründer Iwaki. Hier ist, was in der gleichen "Balloonist" -Magazin über die von der Organisation erstellt Probleme geschrieben wurde:

"Die Zukunft dieser Fall ist enorm, und es ist schwierig, sogar vorstellbar, wie neue Wege der Bewegung wird alle Aspekte des menschlichen Lebens, wirtschaftlichen, sozialen und öffentlichen beeinflussen. In weiten Teilen der Punkt geändert werden.

Doch in jedem Fall ist sicher: um Unterwerfung zu vermeiden, wenn das Militär nicht direkt, so doch zumindest, wirtschaftlichen und kulturellen, ihre Unabhängigkeit zu bewahren und bleiben eine große Macht, Russland Luftflotte benötigen ".

Es wurde besonders betont, dass der Club die Entwicklung der Luftfahrt in Russland in all ihren Formen und Anwendungen fördern soll, hauptsächlich in den Bereichen Wissenschaft, Technik, Militär und Sport.

Wie relevant diese Worte vor fast 110 Jahren geschrieben wurden, für sich selbst beurteilen. Die Menschen hatten die meisten von ihnen ausländische Wurzeln, ausländische Namen hatte, sie doch die wirklichen Patrioten Russlands, radevshimi für sein Schicksal und seine Zukunft waren. Sie sind sich dessen bewusst, welche Möglichkeiten offen für Menschen Luftfahrt, und was kann sein, das Land hat das nicht.

vorbereitet Valery Smirnov

insbesondere für avia.pro