In Donezk zogen die Piloten das Ruder zu Boden

Die Wiederaufnahme des Tu-154 ist dasselbe wie die Wiederaufnahme der Veröffentlichung der Wolga GAZ-21 und GAZ-24. Ständige Reparaturen und Zhor-Kraftstoff. Airbus-320 A-Check – 750 Flugstunden, C-Check – 7500 Stunden; Tu-154 Form B – 150 Flugstunden, Form 1 – 600 Stunden. Da die Wartung so viel Zeit und Ressourcen verschwendet, braucht niemand ein Flugzeug.
Ein gutes Auto entsteht, wenn die GAZ-24-Karosserie auf das Mercedes-Chassis gesetzt wird. Das Gleiche gilt für Flugzeuge.

Und die Boeing kommt nicht nur aus dem Trudeln, sie kommt einfach nicht aus dem Sturzflug heraus! Kasan und Rostow sind bestätigt! Und nichts fliegt! Und das Flugzeug ist sehr gut, vor allem für unsere Start- und Landebahnen! Modernisierung ist als Reduzierung zu verstehen das Gewicht der Struktur, die mit moderner Avionik und zwei statt drei Motoren ausgestattet ist. Und was die Heckanordnung der Motoren betrifft, dann gibt es Vorteile!

Leider erschwert die Heckanordnung der Motoren aufgrund der betrieblichen Einschränkungen dieser Maschine jegliche Aufrüstung erheblich. Ihr Klassenkamerad B737 wird aufgerüstet und aufgerüstet. und ein Ende ist nicht in Sicht, denn sein Schema (Motoren unter den Flugzeugen) ist klassisch. Und warum ist es so? MS21 ist unterwegs.

Das Schlüsselwort in dieser Nachricht ist GRANT. Ich hatte gerade die Gelegenheit, einen Schluck zu trinken...

Sie bringen es also zunächst nicht ins Trudeln. Jedes zivile Flugzeug, das ins Trudeln gerät, wird nicht erfreut sein. Jedes Trudeln bei großen Flugzeugen führt direkt zu schweren Flugunfällen, einschließlich Katastrophen. So dass das Flugzeug sofort die Anstellwinkel verringert, ohne was zu einem Geschwindigkeitsverlust oder einem gefährlichen Überschlag führt, und das ist alles) wird es noch hundert Jahre fliegen. Und wenn es aus Verbundwerkstoffen besteht. Alles ist auf dem modernsten Stand.

Tolles Flugzeug. Unser Land braucht es.

Rasse!!!! Jemand will einen Doktortitel, das ist das Problem. Nun ja, gleichzeitig und das Geld beherrschen

Brad ist fertig! Dies ist nur möglich, wenn keine wirklichen Möglichkeiten zur Gestaltung einer neuen, allge- gebenen Klasse vorhanden sind. Sie haben ihre Impotenz bereits vollständig unterschrieben. Aktualisieren Sie entweder IL-114 und dann IL-76. Es ist Zeit, sich an IL-14 und IL-18 zu erinnern. Vielleicht ist es an der Zeit, die UCK auf Boeing oder Airbus umzustellen, dann werden die Flugzeuge erscheinen.

Nun, schließlich, wie man so schön sagt *ein guter Gedanke kommt danach*, denn diese 154 ist wie ein Kalaschnikow-Sturmgewehr

Ein Flugzeug, das nicht aus dem Trudeln herauskommt, sollte keine Passagiere befördern dürfen (Tu-154 stürzt in Utschkuduk, Region Donezk ab). Es gibt Tu-204,214, die gesamte Palette der Iljuschin-Flugzeuge, beginnend mit Il-14 ... . Arbeit ist kein offenes Ende

Gibt es bereits einen modernisierten TU-204SM, was verhindert, dass er in Produktion geht? Die Tatsache, dass Fluggesellschaften bereit sind, einen inländischen Hersteller zu unterstützen, ist einfach lächerlich. Aeroflot kauft Pakete neuer Boeings und Airbusse auf. Und dies in Anwesenheit russischer Analoga der TU-204 und IL-96, ganz zu schweigen von der vergrabenen TU-334.

Mikhail, mein Vater flog dieses „unsichere“ Flugzeug 8 Jahre lang ohne einen einzigen Unfall. Darüber hinaus erkennen alle Vertreter westlicher Luftfahrtkonzerne die Tu-154m als die beste ihrer Klasse an. In puncto Zuverlässigkeit sucht er seinesgleichen! Nicht umsonst erhielt „Karkasse“ in der NATO den Spitznamen „Sorglos“)

Hallo, das sind gute Neuigkeiten! Dies ist eines der schönsten und sichersten Flugzeuge der Geschichte. Versicherung Lloyd's lügt nicht.

Hmm. Die Situation ist beunruhigend.
In die Modernisierung einer veralteten Mittelstreckenmaschine zu investieren, zu einem Zeitpunkt, an dem ein Tu-204SM produktionsbereit ist und sich der neueste MS-21 in der Testphase befindet ...
Nun, ich glaube nicht, dass die Person, die dieses Stipendium gewährt hat, eine dumme Person ist. Dumme Leute bleiben nicht lange in der Luftfahrt.
Oder die Behörden warten auf eine weitere Runde westlicher Sanktionen mit einem Verbot des Betriebs ausländischer Flugzeuge durch russische Fluggesellschaften (nach dem Vorbild von Dobrolet).
Oder sie warten auf den nächsten Rückgang des Rubels, der das Leasing ausländischer Autos preislich völlig unerschwinglich machen wird.
Und wir werden keine Zeit haben, die neuen Maschinen Tu-204SM und MS-21 zu stempeln. Sie versichern sich also mit der Modernisierung der Tu-154.

TU 154 ist ein ausgezeichnetes Flugzeug mit einer guten Geschwindigkeit, die höher ist als die von Boeing und Airbus. Ich musste viele Jahre als Passagier in diesem Flugzeug fliegen. Sein Hauptproblem ist der Ersatz von Flugzeugtriebwerken durch sparsamere und Avionik.
Und lassen Sie die Flugzeugzelle unverändert und ersetzen Sie einige ihrer Teile durch Verbundwerkstoffe

Besser den Flügel der Tu-334 anbringen. Das Auto Tu-154 ist schön, aber veraltet

Die Idee ist seit zwanzig Jahren vielversprechend!
Eine Modernisierung wird sinnvoll sein!
Das ist nur in Samara ab Werk ... - keine Werkstätten, keine Ausrüstung, keine Spezialisten !!
Das Wichtigste ist der Zuschuss!

Lieber, wer hat dir gesagt, dass er nicht sicher ist ??? A??? Schreiben Sie keinen Unsinn!

Nur eine Frau könnte anbieten, ein so abscheuliches Flugzeug zu „modernisieren“.

Alles hat seine eigene Lebensdauer. Sie können den Ford T aufrüsten.

Wegen der vielen Räder setzte er sich trotzdem zum Essen in die Taiga. der andere würde auseinanderfallen.

Woher kommen solche Informationen? Laut Statistik des Versicherungskonzerns Lloyd (England) war sie sicherer als die Boeing 737.
Es ist nicht vernünftig, solche Aussagen als unbegründet zu bezeichnen.
Der Tu 154 hat seine Zeit hinsichtlich der Geschwindigkeitseigenschaften überholt, obwohl es besser hätte sein können, wenn Nikita Chruschtschow nicht auf einmal in den Prozess eingegriffen hätte ...

Ist es nicht besser, an die Tu-204 zu denken?

Hmm ... Natürlich frage ich mich, was für ein Vogel es werden wird

Warum ein Flugzeug mit einem alten Konzept und einer Reihe von Mängeln, auch aerodynamischen, modernisieren? Das in der Steuerung sehr strenge Flugzeug war an einer Reihe von Unfällen beteiligt ... Wenn Sie ein normales Linienflugzeug bauen möchten, schauen Sie sich Boeing und Airbus an oder lassen Sie sich ein neues Konzept einfallen.

Es war jedoch kein Schicksal, die Tu-154m durch den Einbau der PS-90A aufzurüsten, und Sie können das Gewicht des Flugzeugs reduzieren, das Hauptfahrwerk beispielsweise mit 4 Rädern und nicht mit 6 ausstatten und Innenräume daraus herstellen leichte Materialien und Winglets!

Das Flugzeug Tu-154 ist hinsichtlich seiner Flugeigenschaften, vor allem der Steuerbarkeit, grundsätzlich unsicher und stellt die Luftfahrt von gestern dar. Es kann nicht auf ein nach aktuellen Standards akzeptables Niveau aufgerüstet werden.

der Name ist Gerelma!) und nicht Gelerma))

Lassen Sie die 154. jetzt in Ruhe, sie ist so gestorben. Der faule Doktorand trank zu viel Alkohol, sonst nicht. Ich spreche davon, dass ich in Tupolew-Flugzeugen geflogen bin und jetzt in einer Boeing.