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autogyro
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Gyroplane. Foto. Geschichte. Eigenschaften.

Was ein Gyro? Blick in die Zukunft ...

 

Gyros, ist dieses Wort vertraut an alle Fans der Luftfahrt und für die Menschen nicht mit der Technik verbunden sind, ist wahrscheinlich mit etwas archaisch, veraltet zugeordnet werden das Wort.

Die ersten Studien über die Kreisel spanischen Erfinder Juan de la Cierva durchgeführt. Seine Arbeit an diesen Drehflügler in 1919 wurde großes Interesse geweckt. In der Sowjetunion, in 30-er Jahren aktiv entwickelt Gyros bekannten Designern. Zum Beispiel in 1929 Jahr Kamov Designer und Skrzhinskiy wurde KASKR-1 «Red Engineer", die ganz anständig Flugdaten zeigten erstellt. NI Kamov wurde besser bekannt als der Schöpfer der sowjetischen Hubschrauber "Ka".

KASKR-1 «Red Engineer"KASKR-1 «Red Ingenieur» 1

KASKR-1 «Red Engineer"

Später mit der Entwicklung von Flugzeug- und Hubschrauberhauptinteresse in gyroplanes es fiel, und alle Arbeiten wurden praktisch zusammengebrochen. Die Wiedergeburt von Kreiseln oder girokoptery erhielt in den USA, 60 des letzten Jahrhunderts. US-amerikanischer Ingenieur und Erfinder mit russischen Wurzeln begann Igor Benson intensiv fördern Flüge nach girokopterah. Sie erfanden Telefone waren billig und verfügbar, um die Massen der Bevölkerung. ihr Management war sehr einfach, und nehmen Sie von einem kleinen Fleck weg und so gut wie keine Sicht der Landung, machte einen interessanten einfachen Laien dieser Transportmittel bedeutet. Sein Licht gyroplanes als Designer der Postgut verkauft, von denen fast jedem Mann Ihre eigene Maschine bauen könnte. Auf einer Welle der Popularität in den Vereinigten Staaten und Kanada wurde bereits doppelten Licht gyroplanes gegründet, die einen offiziellen Zertifikat-Typen erhalten. Bis jetzt können einige von ihnen fliegen gesehen.

autogyro

Was ist also der Tragschraubers oder girokopter? Technisch gesehen, nimmt der Kreisel eine Zwischenstellung zwischen dem Flugzeug und einem Hubschrauber, oder eher ein Hybrid aus beiden. „Gyroplane vereint alle Nachteile des Flugzeugs und einem Hubschrauber“, aber es ist natürlich, alte Luftfahrt Witz. Die Tatsache, dass alle der autogyro Flugtechnik die sicherste Art ist. Die Vorrichtung ist tatsächlich Cockpit, einfach oder doppelt, mit einem Motor, der den Zug- oder Druckpropeller, für eine horizontale Bewegung antreibt. Eine Funktion eines Flugzeugflügels, für die Erstellung von Auftriebskräften arbeiten svobodnovraschayuschiesya Rotorblatt. Die Drehung der Schaufeln erfolgt durch die Wirkung der Anströmung. Rotierende in Autorotation (freie Rotation), und montiert mit einem positiven Winkel von 0-6 Grad erzeugen die Rotorblätter ausreichenden Schub die Vorrichtung in der Luft und alle notwendigen Weiterentwicklungen zu erhalten. Gyroplane ist nicht Gegenstand eines Korkenziehers, diese schreckliche „Tier“, die Piloten in Flugzeugen befürchtet. Die Tatsache ist, dass mit einer Abnahme der Vorwärtsgeschwindigkeit, die autogyro nur einen allmählichen Rückgang beginnen. Selbst im Fall eines Ausfalls des Hauptmotors, girokopter die Lage, eine sichere Landung, zufrieden mit einer kleinen Patch Oberfläche zu machen.

autogyroTragschrauber 2

Moderne girokoptery beliebt ist aufgrund ihrer guten Flugeigenschaften, Billigkeit, Einfachheit der Konstruktion und Verwaltung von Sicherheit im Luftverkehr, die Fähigkeit, mit erheblichen Wind fliegen, wenn andere Leichtflugzeuge werden sicher nicht in der Lage sein, den Boden aus. Dank Start vom Sprung oder nur deutlich kurzen Start und Landung mit geringer Laufleistung oder sogar mit dem Hubschrauber wird gyroplane interessant für verschiedene Dienste. Wie Waldschutzdienst, Verkehrspolizei, Brandinspektionsdienste, Überwachung von Übertragungsleitungen und Pipelines. Und Liebhaber als Hobby des Fliegens, bringt dieses Gerät viel Freude mit einem Minimum an Kosten. Die meisten modernen Gyros mit einem Laufwerk auf dem Hauptrotor ausgestattet, die bis zum Start dreht und ermöglicht es Ihnen, den Lauf zu minimieren. Die Luft wird von dem Rotor getrennt, und die Übertragung geht in Autorotation.

Huntsman TragschrauberHuntsman Kreisel 123

Huntsman Tragschrauber

Zusätzlich zu der unbestrittenen Vorteile weist der Kreisel eine Reihe von Nachteilen. Die Haupt von ihnen - die geringe Effizienz des Kraftwerks. Für seine Klasse unter den Hubschrauber und Flugzeuggewicht, er braucht einen stärkeren Motor und eine entsprechend höhere Kraftstoffverbrauch. Wie jede andere Luftfahrzeugausrüstung, hat Kreisel einige gefährliche Flugbedingungen, die spezifisch für diese Spezies. Aber es ist genug, um die Anweisungen für den Flugbetrieb zu beobachten, um solche Bedingungen zu vermeiden.

Raven-01M Kreisel 123Raven-01M Tragschrauber

Raven-01M Tragschrauber

Mehrere bekannte westliche Unternehmen machen Gyros auf industrieller Basis. Sie verfügen über eine komfortable Kabine, in der Regel geschlossen, ausgestattet mit der notwendigen Instrumentierung Ausrüstung für einen sicheren Flug. Sie werden als fertiges Produkt verkauft, oder kamen in Form von so genannten KIT-Kits zur Selbstmontage. Auch in Russland verschiedene Arten von Gyros hergestellt. Wie „Eger“, „Raven-01M“ Angara Zweig FLA Russland, Gyroplane „Knecht“, der das Paar Korneev von Sergijew Possad lassen (dies ist auch ein Kreisel Platz!). „Aviation Labor“ von Yoshkar-Ola veröffentlicht giroplan für M22 Voyager Reisen, mit einer komfortablen Kabine und Frachtraum ausgestattet. Same Aviation Group bietet einige andere leichte, offene Zweisitzer autogyro M14 Scout, Haustier des russischen Marktes. Alle Gyros „Aviation Labor“ ein hohes Maß an Produktionsqualität.

M14 ScoutM14 Scout 2

M14 Scout Tragschrauber

Ungefähre Kosten Gyros russischen Produktion ist ungefähr 2-3 mln. Rub. und es hängt von der Konfiguration der Geräte.

In den letzten Jahren girokoptery mehr Aufmerksamkeit auf eine breite Palette von Luftfahrt-Enthusiasten anlocken. Sie sind für den Tourismus genutzt, patrouillieren, die Durchführung mit \ s Arbeit, Schießen Videos und Bilder aufnehmen. Aufgrund der minimalen Vorlaufgeschwindigkeit garantiert, qualitativ hochwertige Fotos und Videos. Einfach zu steuern Kreisels, kann es trainieren sie in kürzester Zeit und mit minimalen Kosten zu fliegen. Der unbestrittene Vorteil ist der minimal erforderliche Speicherplatz. Mit gefalteten Hauptrotorblättern, kann der Kreisel leicht eine herkömmliche Garage unterzubringen.

Angesichts all dessen kann man schließen, dass die Tragschrauber hervorragende Perspektiven, um ein Massentransportmitteln zu werden.

 

Valery Smirnov speziell für Avia.pro

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Es ist ein Nachteil - geringe Kapazität des menschlichen 3 haben ein Pilot und ohne Gepäck.

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