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Air Crash-Investigation Online
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Air Crash-Investigation online. Little Rock. 1999 von

Air Crash-Investigation online. Little Rock. 1999 von

 

Trotz der neuesten Flugzeuge und eine exzellente Ausbildung von Piloten, von Fluggesellschaften und ihre Mitarbeiter sind immer eine Menge Probleme. Der harte Wettbewerb zwingt sie, schnell und effizient zu arbeiten. Gerade diese Tatsache spielte eine bedeutende Rolle in der Tragödie von Flug 1420. Für große Unternehmen, wie zum Beispiel "American Airlines"Verlegenheit ist auch die Einhaltung der Flugpläne. Ihre Flugzeuge fliegen in der ganzen Welt, und auf die Einhaltung des Zeitplans der Flüge ist abhängig von der Leistungsfähigkeit des Unternehmens. In dieser Serie, "die Untersuchung von Unfällen online" Geschäfts proihodit in Little Rock.

 

Experte: Das letzte Mal, die Konkurrenz ist unglaublich hoch. Und Steuerungen, Piloten, die gesamte Infrastruktur der letzten Kräfte versuchen, einen Dollar zu verdienen.

 

Neben nicht die ohnehin fragilen Zeitplan zu brechen, alle Anstrengungen unternehmen. Aber ein weiterer Faktor, kann keine Fluggesellschaft nicht voraussehen. Das Wetter. In den südlichen Staaten der USA Stürme passieren sehr oft. Sie sind nicht nur der Grund für die Verzögerung, sondern auch eine große Bedrohung für Passagierflüge.

 

1 1999 Jahr im Juni. Abflug 1420 «American Airlines» verzögert. Aus diesem Grund begann die Piloten noch vor dem Start zu kümmern. Das Flugzeug starren Zeitplan, und Co-Pilot sagte der Controller, dass sie brechen. Entweder Flugzeug abheben wird für eine Stunde oder müssen, um den Flug abzubrechen. Außerdem berichtete der Pilot eine Verschlechterung der Wetter am Urlaubsort.

 

Flugzeugabsturz Video online

 

 

Richter: Vor dem Verlassen Dallas Wetterdienst gab dem Flughafen eine detaillierte Wettervorhersagen und eine Sturmwarnung. Manager und der Kapitän sah Berichte und entschieden, dass sie Zeit, um das Flugzeug in Little Rock zu landen, bevor es einen Sturm.

             

139 Passagiere würde sehr gerne nach Hause. Aber es wurde bald klar, dass der Flug 1420 Rennen Fliegen mit dem Sturm. Passagiere aufgefordert, zu landen und sie gebeten, beeilte. Mit einer Verzögerung von fast zwei Stunden das Flugzeug flog von Dallas. Allerdings haben die Piloten nicht, dass der Sturm schon nach Little Rock ging. Der Co-Pilot Michael Origeyl ein Neuling. Er hat gerade vor kurzem fertig Ausbildung. Hauptmann Buschmann, auf der anderen Seite, war ein sehr erfahrener Pilot.

 

Als das Flugzeug den Flughafen in Little Rock nähert, waren die Piloten ruhig. Airborne Radare flog die Stückchen Himmel direkt vor dem Flugzeug. Sie sahen, dass die vordere und die leicht nach links des Kurses der Ebene - eine große Gewitterwolke. Fahrer verstehen, dass Sie diesen Ort schnell eilen müssen.

 

Experte: Der Manager gab den Piloten aktuelle Informationen. Er sagte, dass zwischen Gewitterwolken Abfertigung, und der Ebene, hatte Zeit, zwischen den Wolken gleiten, bis die beiden Stürme ist nicht geschlossen.

 

Flugzeugabsturz Video online

 

Das Flugzeug begann, sich in dem Lumen abzusteigen. Seine Piloten nicht verstehen, dass sie nicht mit dem Sturm Geschwindigkeit konkurrieren. Gewitterwolken haben damit begonnen, verbinden. Wenn die Piloten kontaktiert den Manager in Little Rock, sagte er ihnen, über das schlechte Wetter. Das Flugzeug noch weiter zurückgegangen. Windböen erreichten 23 m / s - genug, um Schindeln aus einem Hausdach zu rippen. Wind stellt eine große Bedrohung für die Flugzeuge und die Piloten mussten schnell entscheiden, es ist sicher zu sitzen ist.

Nach ihren Berechnungen erlaubte die Stärke und Richtung des Windes sie sich zu setzen. Allerdings, sagte sie der Manager zu einem anderen Problem - die Winddreher. Diese plötzliche Änderung des Windes auf einen kleinen Bereich des Himmels. Um mit dem unbeständigen Wind fertig zu werden, sollte der Pilot mehr Zeit haben. Sie beschlossen, auf der Landebahn auf der anderen Seite zu gehen und sitzt gegen den Wind. Dies ist eine kluge Entscheidung. Aber was wäre eine solche Einstellung zu machen, wurden die Piloten gezwungen, einen Kreis über dem Flughafen zu machen. Dabei gaben sie wertvolle Minuten 10. Die Situation wurde die Tatsache, dass das Radar in der Nase des Flugzeugs befindet, verstärkt. Das bedeutet, dass er nicht sieht, die Gewitterwolken, als das Flugzeug auf sie erfolgt. Zu dieser Zeit intensivierte sich der Sturm über den Flughafen. Spannung wuchs im Cockpit. Die Besatzung versuchte, den Flughafen zu sehen. Sie hatten, um die visuelle Ansatz aufzugeben, und sie haben Unterstützung in Little Rock für eine blinde Landung angefordert. Diese verzögerte sie weiter. Rund glänzender Blitz und strömenden regen.

 

Passenger: Das Flugzeug bebte, so dass ich dachte, er in der Luft zusammenbrechen würde. Ich war auf Nadeln sitzen.

 

Das Flugzeug fing wieder an Ansatz. In der Zwischenzeit fiel Sichtbarkeit weit unter dem Mindest: nur 480 m. Durch die Reduzierung kurz vor dem Band, das Flugzeug von einer Seite zur anderen geschleudert. Beim Pflanzen, er auf dem Streifen getroffen hatte. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 160 km / h erreichte das Flugzeug am Ende der Start- und Landebahn, schlug acht Meter Böschung und unten eine Stahlbrücke brachte. Seine in mehrere Teile getrennt. Schließlich ließ er sich auf den Trümmern der schlammigen Ufer des Flusses. Passagiere eilig versucht, das Flugzeug zu verlassen, bis er in Flammen war.

 

Passenger: Ich hatte eine Schulterblattfraktur, eine Schulter ausgerenkt, gebrochenen Rippen und so weiter. Aber ich fühlte nichts. Es war nur der Wunsch, wieder raus zu kommen. Ich hatte nicht vor, dort zu sterben.

 

Flugzeugabsturz Untersuchung zu beobachten online kostenlos

 

War jedoch nicht alle in der Lage zu überleben. Der Absturz getötet 10 Passagiere. Hauptmann Buschmann wurde getötet, als das Cockpit stürzte in eine Stahlbrücke.

 

National Transportation Safety Committee (NTSB) wurde sofort über den Vorfall informiert. 18 folgenden Monaten untersuchten sie die Ursachen, die zu der Tragödie geführt.

 

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Experte: Anfangs waren wir gerade über das, was passiert ist. Wir wussten, dass das Flugzeug lief von der Landebahn und die Piloten waren nicht in der Lage, ihn zu stoppen. Uns wurde gesagt, dass das Flugzeug fiel auseinander, wenn sie in einer Stahlbrücke stürzte. Allerdings wissen wir nicht, die Ursache der Tragödie.

 

Das erste, was interessiert Ermittler, warum die Piloten waren nicht in der Lage, um das Flugzeug zu stoppen? Analyse der Spuren auf der Landebahn zeigte, dass die Piloten die Kontrolle verloren einmal den Boden berührten. Das Flugzeug nicht gerade zu gehen. Er wurde über die gesamte Band geschleudert. Daher ist eine große Flugzeuge, die mehr 60 Tonnen über die Landebahn spontan gefegt gewogen. Die Ermittler befragten die überlebenden Passagiere, die sehr wichtige Informationen.

 

Ermittler: Wir sind besonders daran interessiert, Beweise für die Passagiere, die in der Nähe der Flügel saß. Sie konnten sich schauen und sehen, Ob absolvierte Bremse Spoiler.

 

Spoiler - mehrere Klappen, die eine Reduktion der Hubkraft des Flügels ist. Dies ist notwendig, um die Pfadlänge für das Band zu reduzieren. Keiner der Passagiere nicht sehen, dass sie ausgestellt wurden,. Überprüfen Sie diese Daten, wandte sich die Ermittler zu Flugschreibern. Sie bestätigten, dass die Spoiler in der Tat nicht freigegeben. Aus diesem Grund, und da war eine Tragödie,. Ohne Spoiler an der Ebene nicht die Chance, innerhalb der Band zu bleiben.

 

Um herauszufinden, warum sie nicht freigegeben sind, hörte Ermittler Recordern der Ebene zu äußern. Sie haben nicht darauf hingewiesen, dass ihre Piloten beteiligt. Die Piloten nicht berührt hatte der Griff losgelassen Spoiler. Sie machten einen fatalen Fehler.

 

Außerdem wollten die Ermittler wissen, welche Rolle der Absturz spielte Wetter. Im vollen Bewusstsein der Gefahr, wenn die Piloten.

 

Ermittler: Auf diesem Flug gab es Beschränkungen von der Gesellschaft auferlegt werden. Sie verboten sitzt auf einem nassen Landebahn Seitenwind größer 5 m / s.

 

Beschränkungen des grenzüber Winde waren klar in der Verpackung angegeben ist. Pilots Flight 1420 landet das Flugzeug in Verletzung aller Handbücher. Nähern Little Rock, sie den Sturm nicht nur auf dem Radar beobachten. Blitz, Gießen regen und Hagel. Zu der Zeit, erfahrenen Kapitän, 10000 Stunden des Vorfalls, musste auf einen anderen Flughafen biegen oder kommen zurück nach Dallas. Fliegen blind in der Mitte des Sturms war Selbstmord.

 

Aber nicht nur die Piloten verdienen Kritik. Während der Untersuchung war die ganze Politik des Unternehmens «American Airlines» unter Beschuss. Ein Skandal brach auf der Ebene der gesamten Luftfahrtindustrie aus. Nach Monaten der Untersuchung sind die Ermittler über die Umstände der Tragödie immer unwissend. Wer war schuld? Die «American Airlines» Unternehmen weigerte sich, zu erkennen, dass ihre Piloten absichtlich in einen heftigen Sturm an Land entschieden. Sie bevorzugen die Manager von Little Rock schuld. Es begann ein Gerichtsverfahren. Rechtsanwälte «American Airlines» argumentiert, dass 1420 Flugbesatzung nicht alle Wetterbericht hat. Doch die Ermittler von der NTSB war nicht überzeugt.

 

Ermittler: Es ist unwahrscheinlich, dass die Piloten des Flugzeugs ist nicht vollständig geklärt, wie gefährlich der Sturm.

 

aviakatasatrofa Online Little Rock

 

8 Monate später in Little Rock eine öffentliche Anhörung über den Fall des Absturzes von Bord 1420. Der Co-Pilot sagte aus. Er sagte, dass in den letzten Minuten des Fluges der Kapitän angeboten, um die Landung zu verlassen und fliegen zu einem anderen Flughafen. Doch nach dem Hören der Aufnahme Diktiergerät, waren Forscher nicht in der Lage, um seine Worte zu bestätigen. Auch vor Gericht bezeugte, Geschäftsführer Firma «American Airlines». Er sagte, dass die Piloten seines Unternehmens sind einfach nicht erlaubt, in einem Gewitter fliegen. Die Forscher fanden die Aussage nicht klar genug.

 

Ermittler: Das ist zu subjektiv eine Erklärung an die Piloten. Sie brauchen Grenzen und Grenzen. Was in Bezug auf Wind zu tun, und was man in einem Gewitter zu tun.

 

Je weiter der Ermittlungen, desto klarer wurde, dass die Landung in einem Gewitter - ein weit verbreitetes Phänomen. Studien haben, dass dieser weit verbreitetes Problem dargestellt. Die Mitarbeiter am MIT ein paar Wochen überwachten Flugzeuge fliegen von Dallas. Warten Sturm, waren sie für die Reaktion von Piloten warteten. Der Fälle 2000 2 / 3 Piloten flogen direkt in den Sturm und versuchte zu landen.

 

Ermittler: Ich wurde von den Daten getroffen. Mit den neuesten Geräten und zu sehen, wie ernst die Situation, sie noch weiter, um ihr Leben und das Leben der Passagiere zu riskieren.

 

Auch haben Studien gezeigt, dass die Piloten, eine lose Zeitplan, riskiert öfter. Es wurde deutlich, dass Little Rock - ist nur die Spitze des Eisbergs. Piloten aller Flug ging zu unnötigen Risiken. Ursachen für den Absturz von Flug 1420 wurden in Dallas gefunden. Forscher gelernt, dass oft müde Piloten wollen Ihr Ziel um jeden Preis zu erreichen.

 

Ermittler: Treiber oft nicht Alternativen sehen. Am Ende ihrer langen Tag. Sie sind müde, und der Flughafen direkt unter ihnen. Warum nicht versuchen; plötzlich. Manchmal alles endet gut. Aber manchmal sind sie zu weit gehen und kann nicht alles reparieren. Diese Ursache des Unfalls.

 

Dieses Verhalten führte zu einer Reihe von schwerwiegenden Fehlern. Am Ende ihres Arbeitstages Piloten der Flug 1420 lief ein Rennen mit dem Sturm. Sie vergaßen auch Spoiler, Brems ohne die nicht effektiv lösen. Als Ergebnis ihrer Fehler nahm das Leben von 11 Personen.

 

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