Russian Englisch French Deutsch Italian Español
Das Bugfahrwerk
andere
Das Bugfahrwerk

Das Bugfahrwerk

 

Der vordere Chassis ist ein eine der wichtigsten Komponenten des Flugzeugs, können zusätzliche Steifigkeit auf die Flügel oder Federn Flugzeuge bereitzustellen. Die Rezeption ist eine der Hauptkomponenten Chassis-Systeme in Flugzeugen jede Klasse. Dieser Teil des Chassis empfängt und sendet das Flugzeug Körper erweicht statische Belastung. Die maximale Belastung auf den Zähler markiert Landung. Dämpfungssystem Chassis minimiert Kick Touchdown bei der Landung.

Rack-Gehäuse Traversenrumpf

Truss Rumpfstruktur ist so ausgelegt, dass alle die Last eine Farm annimmt, die von drei oder vier flacher Form Traversen besteht. Bei dieser Anordnung wird zusätzlich zu der Zahnstange, und ist ein wichtiger Bestandteil von Zahnspangen und Streben. Der Fachwerkrumpffahrwerk arbeitet in Druck und Zug. In der modernen Flugzeugbau Truss Art der Unterbringung ist so gut wie nie verwendet, weil es effektiver Strahl Rumpf ist. Der Vorteil des Strahls des Rumpfes ist die Tatsache, dass das Lastmoment und Leistung von dem Fahrwerk aufgrund eines Stromrahmen auf den gesamten Körper übertragen wird, bestehend aus Stringer, Holme und Rahmen.

Das Bugfahrwerk Foto

Rackwagen die wichtigsten Bauteile der Flugzeugfahrwerk. Dieser Teil empfängt und überträgt insgesamt Zelle alle dynamischen und statischen Belastungen zum Zeitpunkt des Starts auftreten.

Die Komponenten des Fahrwerks

  • Klappstrebe - stellt die Wahrnehmung der Verbraucher von Lot Kräfte.

  • Shock-Chassis - sorgt für eine reibungslose Bewegung des Flugzeugs auf der Landebahn. Das Hauptziel ist die Schwingungsdämpfung und Schock, der zu der Zeit die Maschine berühren Sie die Start- und Landebahn bei der Landung auf. In den meisten Fällen langhubigen Dämpfung unter Verwendung von Stickstoff-Öl-Stoßdämpfer mit mehreren Kameras. Falls erforderlich, stellen Sie die Stabilisierungsdämpfer.

  • Verstrebungen - sie stammt, das eine Schräglage relativ zu dem Scharnier des Polygons, Aufenthalte und Leiste gebildete haben. Stellt wiederum die Strebe Unverletzbarkeit der gesamten Struktur des Polygons.

  • Traversen - Elemente des Chassis, die Strebe mit dem Rumpf oder Flügel bereitzustellen.

  • Orientierung Zahnstangenmechanismus - ermöglicht Drehen am Mitteilung oder Reinigungs Racks.

  • Auf der Vorderseite befindet sich ein unterer Knoten auf der Basis der Struktur angeordnet ist, erlaubt es die Befestigung der Räder.

  • Schlösser - die Mechanismen, die uns um die Zahnstange in Position zu fixieren lassen.

  • Zylinder - bietet Reinigung und Produktion von Fahrwerksystemen.

Am Anfang, wenn die ersten Maschinen in der Luftfahrt hatten sie einen festen Fahrwerk. Es war eine der Hauptquellen für aerodynamische Störungen im Flug. Um den Grad des Widerstands auf dem Chassis Satz zu reduzieren abschirmt Flugzeuge - fairings dass die Zahnstange und das Gehäuse. Chassis-Systeme, die in dem Rumpf entfernt wurden, begannen mit dem Aufkommen und der Entwicklung von High-Speed-Flugzeugen zu verwenden. Natürlich erschwert dies die Konstruktion und hat mehr Gewicht, aber das Auto übernahm die notwendige Straffung hinzugefügt. In modernen Modellen von Fahrgestellen Regalsystem Flugzeugen entlang der Spannweite des Flügels mit dem Rumpf entfernt.

Das Bugfahrwerk Foto

Anordnungen der stoßfest

Je nachdem, wie die Klappen in die Halterung relativ angeordnet sind, diese Art von Schaltkreisen isoliert Racks:

  • Teleskop.

  • Lever.

  • Polurychazhnaya.

Teleskop-Diagramm der Struktur verbindet sich mit dem Zählrohr Typ Stoßdämpfer. Das Rohr wirkt als ein Zylinder, der in der Mitte des Kolbens und der Stange angeordnet ist, eine Teleskopelementenpaar bildet die Verbindung. An der Unterseite des Stabes werden die Räder montiert sind. Um die Möglichkeit der Drehung in der Mitte der Zylinderstange mit Hilfe eines Scharniers, die translatorische Bewegung des Stabes unter dem Einfluss der Masse der Vorrichtung sieht vermeiden.

Diese Regelung hat Nachteile, unter denen ist das Fehlen von seitlichen Lasten und Lasten der Abschreibung einer Frontalkollision. Teilfront Kick durch Kippen des Fahrwerks in der Ebene parallel zur Symmetrie des Körpers abgeschrieben. Eine effektivere Option gilt als sein schwingen Teleskop Racks. In dieser Ausführungsform ist die Zahnstange auf fixiert. Die Steifigkeit der ausgefahrenen Position durch Strebe.

Das Bugfahrwerk Schema

Hebelanordnung unterscheidet, daß die Räder des Fahrgestells sind an einem Arm mit dem Rumpf oder unlösbaren Verbindung verbunden ist. Aufgrund der Tatsache, daß der Stoßdämpfer Federbeinstange mit dem Hebeldrehpunkt an einem Träger selbst verbunden ist nicht auf das Biegemoment übertragen. Es bietet hervorragende Bedingungen für die Dichtung Dämpfer.

Es gibt drei Haupttypen von Arm-Racks:

  • Hebelstange, die in der Mitte des Stoßdämpfers eingestellt.

  • Hebel Stoßdämpfer vorne mit Fernbedienung Art, die auf der Außenseite des Trägers montiert ist.

  • Hebeltyp, ohne den Ständer.

Alle diese Optionen können die Struktur der Säulen bieten eine ausgezeichnete Dämpfung im vorderen Teil des Flugzeugs Auswirkungen. Dies wird eine Drehung des Hebels und die weitere Druckstufendämpfers durchgeführt.

Polurychazhnaya Schema ist in seinem Design-Elemente wie der Hebel und der Strebe. Der Hauptunterschied ist, dass die Räder durch Scharniere mit dem Chassis des vorderen, nicht den Schaft angebracht ist. Stoßfest beginnt seine Arbeit mit einer vertikalen Belastung. Reduzierung der Auswirkungen des vorderen ist ausgezeichnet, aber es ist an der Stange mit ihren weiteren Biegung übertragen.

Wie, um das Fahrwerk zu machen? (Video)

Landung mit starkem Seitenwind, Blick auf das Chassis

 

Alle Chassis

Kommentare

CAPTCHA
Diese Frage ist zu bestimmen, ob Sie ein menschlicher automatisierte SPAM-Beiträge sind.
nach oben