Der Navigationsrechner. Aviation.

2016-01-01

andere

Navigationsrechner

Der Navigationsrechner ist für Autopilot auf der Strecke und in Bereichen der Flugplätze der Abreise und der Landung ausgelegt.

Sie bietet:

kontinuierliche automatische Erkennung der aktuellen Position des Flugzeugs in der Haupt oder private Koordinatensystem durch Koppelnavigation;

Radix Umwandlung der Koordinaten des Flugzeugs:

a) beim Fliegen in der Hauptorthodromie - relativ zu den eingegebenen Koordinaten der Zwischenroutenpunkte;

b) beim Fliegen in privaten Orthodromien - relativ zum nächsten Streckenabschnitt;

fliegen auf dem kürzesten Weg zu einem beliebigen Punkt auf der Strecke;

Korrekturkoordinatenschreibweise nach Radio

RSBN Systemressourcen (automatisch) und Radar-Landmarken mittels Radar RPSN (halbautomatisch);

Entschlüsselung Radar identifizierte Benchmark nach RPSN;

Definition und angezeigten Werte der Windgeschwindigkeit und Richtung;

Ausgabe von Signalen TAL Zeiger NPP und NL-3;

Bildung und Lieferung in einer automatischen Vorrichtung Signale Bereitschaft seitliche Abweichung und Spurwinkel OZPU.

Der Taschenrechner verwendet einen digitalen Weg, um alle Parameter mit Ausnahme der Werte IZPU, OZPU, U und B, die auf einer gleitenden Skala von Indikatoren Wahl gemessen werden, anzuzeigen. Der Taschenrechner enthält den Motor Installation, automatische Eingabe und Anzeige der folgenden Parameter:

Koordinatenebene auf den Ladentisch oder Teilapparate;

Strom radix-private orthodrome Koordinate Z und 5 Bezug auf einen bestimmten Pfad - auf den Zähler, die die Lampe mit den Symbolen «Z» und «5» leuchtet;

Strom orthodrome Ebene im Koordinatensystem des Hauptgroßkreis zu koordinieren - von Metern mit Kontrollleuchten "X" und "K";

Strom chastnoortodromicheskih transformierten Koordinaten des Flugzeugs in Bezug auf den beabsichtigten Spurverfolgung - auf Meter ohne Signalisierung wörtliche Ursprungs;

Koordinaten Wegpunkt auf Meter mit Kontrollleuchten mit entsprechenden Bezeichnungen;

Koordinaten RSBN Leuchttürme oder Radarführung in Bezug auf die aktuelle Zeile eines bestimmten Pfad oder dem Hauptgroßkreis -

am Zähler, in dem die Anzeigeleuchten werden mit den entsprechenden Bildern beleuchtet;

eine vorbestimmte Spurwinkel OZPU1 aktuellen Zeile eines bestimmten Pfad auf einer Skala № 1 und vorbestimmten Spurwinkel OZPU2 nach der beabsichtigten Spur auf der Skala № 2 Anzeige, Soll OZPU Block P-12, true sichts der Spurwinkel (IZPU) oder die Großkreisspurwinkel-Meridian (SCUM) auf IZPU Sollwertskala Block P-9;

Windgeschwindigkeit und Richtung - auf der Skala des Sollwerts des Windes (Einheit HB-2P), die restliche an die Bedarfsplanung und Disposition oder die Zahl am nächsten an der TBI Einheit P-33 erreichbar.

Vorbereitung der Daten zur Programmierung singen

Für den Flug mit Hilfe der Navigationsrechner Navigations die folgenden Informationen: angegebene Winkel der Reise; mittleren Breiten der Route;

lange Abschnitte der Route; rechtwinkligen Koordinaten Funkkorrektur;

Great Circle Azimute relativen Meridiane Land Leuchtfeuer RSBN.

Preset Winkel reisen Streckenabschnitte durch die Formeln definiert:

Nach dem Durchgang der MRP-Schalter "KS" auszuschalten. Das Flugzeug wird für den nächsten Wegpunkt zu folgen. Korrekturkoordinaten nach RSBN erforderlich zu produzieren.

Nach dem Einschalten des IPM (letzten Wegpunkt im Terminalbereich) gehen auf Rechnung Koordinaten-Modus «40», für die:

Schalter "Kirgistan" auf den Block P-14 - schalten;

Schalter "GO-40» auf «40»;

das Display-Einsteller 03G1U Block P-12 LSD gesetzt, und stellen Sie die Entfernung zum Wegpunkt IPM.

Nach dem Durchgang des IPM auf-Hand-Messuhren ISP Blöcke P-4 und Pg5 gesetzt 2 = 0 und 5, gleich der Länge des zweiten Schenkels.

Die Bedienung ist ähnlich wie die folgenden Stufen.

Aus dem Anschlussbereich des Flugzeugs und der Flugstrecke n-Modus «40»

Für IPM genommen Zentrum VG1P Flugplatz Start.

1. Vor dem Ausrollen:

Schalter "LZP-1-LZP-2» auf "LZP-1»;

Schalter "GO-cho" - Position «40»;

Schalter "Network" - drehen;

Indikatoren auf der aktuellen Position des Blocks P und P-2-3 setzen die Z = 0 und S, die gleich der Länge des ersten Abschnitts der Route;

das Display-Verstelleinheit P-12 setzen Sie die ZPU4 und ZPU2;

MRP Koordinatenteller Blöcke P und P-4-5 stellen Sie die Z - 0 und S, die gleich der Länge des zweiten Schenkels;

Schalter "LZG1-1» - LZP-2 »in der Neutralstellung eingestellt.

2. Führen Sie nach dem Rollen auf die Landebahnachse die Grundeinstellung der TKS-P-Kreiseleinheiten durch und stellen Sie den Schalter „Verbraucher“ auf die Position „Steuerung“.

3. Wenn der Anlauf des Flugzeugs im Zentrum VG1P Schalter „Schisl.“ P-14 Einheit auf „Anal.“ Oder „Pulse“.

4. Wenn Sie 1000 m erklimmen, folgen Sie dem PPM, indem Sie den Taschenrechner anschließen.

Das Display-Einsteller OZPU Block P-12 setzen Sie den Wert des nächsten Teils der TAL gewünschten Kurs.

MRP Koordinatenteller Blöcke P und P-4-5 gesetzt Z = 0 und 5, gleich der Länge des nächsten Segments des Pfades.

Fliegen mit dem kürzesten Abstand poi Abrechnung Koordinaten-Modus «40»

Mode "KR" (der kürzeste Abstand) wird verwendet, wenn nötig, um die Strecke zu ändern und einen neuen Wegpunkt eingeben.

Um dies zu tun: Koordinaten MRP Teller Blöcke P und P-4-5 setzen die Z-Koordinate des MRP und S in Bezug auf die aktuelle Spur.

Die angegebene Spurwinkel auf der neuen MRP auf einer Freieinsteller OZPU Display und an den freien Zähler aktuelle Position sollten Werte und geübt werden arbeiten muss Z = 0 5, gleich dem Abstand zum neuen MRP;

Schalter "LZP-1-LZP-2» in einer Position, die einem free counters aktuelle Position (Blöcke P und P-2-3, der die Symbole Z und S nicht brennen); den Schalter "KR" auf G1-14; Schalter "LZP-1-LZP-2» in der Neutralstellung eingestellt.

Dieses Flugzeug wird den neuen Wegpunkt auf der kürzesten Entfernung zu folgen.

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